[实用新型]锂电池有效
申请号: | 202020908176.8 | 申请日: | 2020-05-26 |
公开(公告)号: | CN212303743U | 公开(公告)日: | 2021-01-05 |
发明(设计)人: | 王义源;王元杰;杨雪;薄晋科;宫颂 | 申请(专利权)人: | 大连中比能源科技有限公司 |
主分类号: | H01M10/052 | 分类号: | H01M10/052;H01M10/058 |
代理公司: | 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 | 代理人: | 谭云 |
地址: | 116000 辽宁省*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 锂电池 | ||
本实用新型涉及电池领域,提供锂电池。锂电池包括正极集流盘,包括盘体、第一凸台及第一凹槽;卷芯,由正极片、负极片与隔膜卷绕而成,使得负极片包裹正极片、隔膜包裹负极片,第一凹槽背面压入卷芯的正极露箔内,并对第一凹槽与正极贴合处焊接;壳体,底部构造有间隔设置的多个朝向壳体的开口处凹陷的第二凹槽,卷芯装入壳体,使得卷芯的负极与第二凹槽贴合,并对卷芯的负极与第二凹槽的贴合处进行焊接;防爆片包括朝向正极集流盘一侧外凸的平台以及环绕平台四周的压片,压片与平台连接处设有刻痕,平台的底面与第一凸台接触并焊接。本实用新型可进行超大倍率的充放电,满足所需大电流放电要求。
技术领域
本实用新型涉及电池技术领域,尤其涉及一种锂电池。
背景技术
目前锂电池发展迅速,尤其是在电动车、电动自行车、电动摩托车领域。作为在电动车上使用的电池,对其倍率性能要求不断提高,特别是作为启动电源时及电动车加速、爬坡提供大电流放电时。目前锂电池结构主要有单极耳结构,多极耳结构及全极耳结构。
单极耳及多极耳结构,主要是从正、负极集流体边缘或者中间,焊接极耳(铜、铝带),通过极耳与壳体、盖帽焊接。这种结构的电池,极耳尺寸偏小,电池整体内阻偏大,在大倍率充放电时,其温度急剧升高。尤其电池内部极耳处,过高的温度极易将绝缘片、隔膜烫化,导致电池内部短路,发生起火爆炸等危险。全极耳结构,是在正、负极集流体涂布时,边缘处留有一片空箔区,在卷绕后,将空箔区揉平,再将集流盘焊接在揉平处,通过集流盘再与壳体及盖帽焊接。此种结构将整个正、负极集流体做为正、负极耳直接引出电流,有效的降低电池内阻。但此种结构也有很多不足处:负极集流盘与壳体间多采用电阻焊,此种焊接方式焊接面积小,且经常出现虚焊现象;从正极集流盘到盖帽处,仍需要金属片做引流装置。此种结构较单极耳、多极耳结构,倍率性能得到大幅提升,但受制于电阻焊面积大小及金属片的尺寸,电池仍无法满足大倍率放电要求。
实用新型内容
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。
为此,本实用新型提出一种锂电池,可进行超大倍率的充放电,满足所需大电流放电要求。
根据本实用新型实施例的一种锂电池,包括:
正极集流盘,包括盘体和向所述盘体轴向一侧凸出的第一凸台,以及向所述盘体轴向另一侧凹陷的第一凹槽;
卷芯,由正极片、负极片与隔膜卷绕而成,使得所述负极片包裹所述正极片、所述隔膜包裹所述负极片,形成所述卷芯的正极和负极,所述正极集流盘的所述第一凹槽背面压入所述卷芯的正极露箔内,并对所述第一凹槽与所述正极贴合处焊接;
壳体,底部构造有间隔设置的多个朝向所述壳体的开口处凹陷的第二凹槽,所述卷芯装入所述壳体,使得所述卷芯的负极与所述第二凹槽贴合,并对所述卷芯的负极与所述第二凹槽的贴合处进行焊接;
防爆片,包括防爆片本体,所述防爆片本体包括朝向所述正极集流盘一侧外凸的平台以及环绕所述平台四周的压片,所述压片与所述平台连接处设有减弱该连接处连接强度的刻痕,所述平台的底面与所述正极集流盘的所述第一凸台接触并焊接。
根据本实用新型的一个实施例,还包括绝缘片和绝缘套,所述绝缘片组装在所述正极集流盘上,通过所述绝缘套将所述绝缘片、所述正极集流盘以及所述卷芯的正极包裹住,并装入所述壳体。
根据本实用新型的一个实施例,还包括绝缘圈,所述绝缘圈安装在所述壳体的开口处,且所述绝缘圈的外周搭设在所述壳体的开口处的环形凸缘上,所述防爆片的平台穿过所述绝缘圈与所述正极集流盘的所述第一凸台接触并焊接,所述防爆片的压片位于所述绝缘圈的外周上方。
根据本实用新型的一个实施例,所述防爆片的所述压片四周朝向远离所述平台的一侧延伸形成沉台。
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