[实用新型]一种集成增压器进水管道的轻量化水泵盖组件

说明书

本实用新型涉及汽车发动机冷却系统领域，且公开了一种集成增压器进水管道的轻量化水泵盖组件，包括水泵盖壳体组件，水泵盖壳体组件的顶部一体成型设置有增压器进水管道、增压器出水通道、热水排气通道、冷却液出口和冷却液进口，增压器进水管道、增压器出水通道、热水排气通道、冷却液出口和冷却液进口的外侧均设置有阻退环，增压器出水通道的外侧与热水排气通道的外侧均设置有多组散热鳍片，水泵盖壳体组件的顶部四周设置有多个螺栓预留孔，水泵盖壳体组件的顶部四周均设置有加强棱。本实用新型设计的增压器进水管道与水泵盖组件由塑料注塑一体成型，水泵循环流道与增压器进水管道达到集成化，减轻发动机零部件重量，降低能耗。

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机冷却系统领域，尤其涉及一种集成增压器进水管道的轻量化水泵盖组件。

背景技术

汽车发动机水泵是汽车冷却系统的核心部件，用于提供冷却液流动的动力。由于汽车冷却系统的管路比较复杂，且发动机水泵需要为汽车冷却系统下不同工作单元提供内部冷却液流动的动力，所以流入和流出水泵的通路很多。经检索，授权公告号为CN205605437U的中国专利公开了一种具有排气通道设计的发动机水泵，包括水泵座和水泵盖，水泵座和水泵盖之间形成有叶轮安装腔，该叶轮安装腔供水泵的叶轮容置；水泵盖上一体成型有进水通道、排气通道和出水通道；进水通道包括一主通道，该主通道的首端为冷却液入口，主通道的末端连设于叶轮安装腔上，对应叶轮的入水侧；排气通道连设于叶轮安装腔上，对应叶轮的出水侧；排气通道具有进气口和出气口，进气口连通叶轮安装腔，且排气通道朝向叶轮安装腔中冷却液流动方向的相反方向设置。该设计解决了排气通道加工难度大、刀具要求高以及冷却液易逸出排气通道的问题。

但是，现有的增压器进水管道或布置于发动机缸体中、或布置于铸铝水泵涡室中，增压器进水管道布置于发动机缸体上中，缸体铸造成型较困难；增压器进水管道布置于铸铝水泵涡室中，未达到发动机及整车轻量化需求，能耗大，因此我们提出了一种集成增压器进水管道的轻量化水泵盖组件用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术的缺点，而提出的一种集成增压器进水管道的轻量化水泵盖组件。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种集成增压器进水管道的轻量化水泵盖组件，包括水泵盖壳体组件，所述水泵盖壳体组件的顶部一体成型设置有增压器进水管道、增压器出水通道、热水排气通道、冷却液出口和冷却液进口，所述增压器进水管道、增压器出水通道、热水排气通道、冷却液出口和冷却液进口的外侧均设置有阻退环。

优选的，所述增压器出水通道的外侧与热水排气通道的外侧均设置有多组散热鳍片，用于散热，且避免皮肤直接贴附到增压器出水通道表面。

优选的，所述水泵盖壳体组件的顶部四周设置有多个螺栓预留孔，用以加固水泵盖。

优选的，所述水泵盖壳体组件的顶部四周均设置有加强棱，有效减小用料，降低成本，且不影响其机械强度。

优选的，所述阻退环的外侧设置为锥面，所述阻退环的最大直径为阻退环最小直径的105％～108％，方便连接管道，且管道不易脱落。

与现有技术相比，本实用新型中提供了一种集成增压器进水管道的轻量化水泵盖组件，具备以下有益效果：

(1)通过将增压器进水管道与水泵盖壳体组件为塑料注塑一体成型，水泵盖壳体组件含水泵循环流道及相关接口，且为塑料注塑成型；增压器进水管道，经水泵循环后冷却液通过增压器进水管道进入增压器，增压器开始工作；增压器出水通道和热水排气通道外侧设置的散热鳍片，增加空气接触面积，利于散热；

(2)通过在水泵盖壳体组件表面设置加强棱，减少整体用料，水泵循环流道与增压器进水管道达到集成化，减轻发动机零部件重量，降低能耗；