[实用新型]一种气缸盖与缸体的连接结构

说明书

本实用新型公开了一种气缸盖与缸体的连接结构，其技术方案要点是包括气缸盖体、气缸缸体、连接螺栓、螺栓套筒以及减震垫圈；气缸盖体的端面上设置有若干用于通过连接螺栓的安装孔，气缸缸体的连接端面上开设有若干个与连接螺栓螺纹啮合的安装螺纹孔；螺栓套筒包括套筒部以及垫圈部；减震垫圈包括减震部以及环状凸起部；连接螺栓的螺杆轴向依次穿过螺栓套筒和减震垫圈；套筒部轴向穿过减震垫圈，垫圈部两侧表面分别与连接螺栓的头部端面以及减震部的端面抵接；减震部靠近气缸盖体的一侧端面与气缸盖体抵接，环状凸起部插入安装孔中；本实用新型能够有效减小在气缸震动时，气缸盖与缸体连接处产生的噪声。

技术领域

本实用新型涉及气缸连接结构技术领域，特别涉及一种气缸盖与缸体的连接结构。

背景技术

气缸盖的作用是密封气体，与发动机气缸共同形成燃烧空间，并承受高温高压燃气的作用。气缸盖承受气体力和紧固气缸螺栓所造成的机械负荷，同时还由于与高温燃气接触而承受很高的热负荷。通常，气缸盖由三部分组成，分别为罩盖本体、橡胶密封垫、拧紧螺栓，三者缺一不可。其原理为将橡胶密封垫安装到罩盖本体对应的沟槽中，再通过拧紧螺栓将罩盖本体、橡胶密封垫及气缸紧固在一起形成封闭空间，由于橡胶密封垫为弹性体在螺栓拧紧过程中产生弹性变形从而在罩盖本体与气缸之间起到密封作用。罩盖本体材质一般为优质灰铸铁或合金铸铁，发动机在工作过程中势必会产生振动，这将导致罩盖本体与螺栓之间产生相对运动，形成碰撞从而产生噪音。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种气缸盖与缸体的连接结构，能够有效减小在气缸震动时，气缸盖与缸体连接处产生的噪声。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种气缸盖与缸体的连接结构，包括气缸盖体、气缸缸体以及若干个用于将气缸缸体和气缸盖体连接固定的连接螺栓，所述气缸盖体的端面上设置有若干用于通过连接螺栓的安装孔，所述气缸缸体的连接端面上开设有若干个与连接螺栓螺纹啮合的安装螺纹孔，还包括若干个螺栓套筒以及若干个减震垫圈；所述螺栓套筒包括套筒部以及位于套筒部端部的垫圈部；所述减震垫圈包括柱状的减震部以及位于减震部一侧端面的环状凸起部；所述连接螺栓的螺杆轴向依次穿过螺栓套筒和减震垫圈；所述套筒部轴向穿过减震垫圈，所述垫圈部两侧表面分别与连接螺栓的头部端面以及减震部的端面抵接；减震部靠近气缸盖体的一侧端面与气缸盖体抵接，所述环状凸起部插入安装孔中。

通过采用上述方案，通过螺栓套筒对连接螺栓的螺杆进行保护，从而减小连接螺栓的螺杆因径向剪切力而产生的弯曲，从而减小因连接螺栓弯曲而完成的震动噪声；通过减震垫圈的设置，避免了连接螺栓的头部与气缸盖体的直接接触，从而有效减小连接螺栓与气缸盖体直接的震动冲击；并且通过环状凸起插接到安装孔中，对螺栓套筒进行径向定位缓冲，减小螺栓套筒在安装孔中的偏摆震动。

较佳的，所述套筒部远离垫圈部的一端周面上设置有弹性凸起。

通过采用上述方案，通过在套筒部远离垫圈部的一端周面上设置有弹性凸起，进而由弹性凸起和环状凸起部的相对配合作用，更好的对螺栓套筒进行轴向定位，从而减小螺栓套筒在安装孔内发生偏摆，从而有效减小由螺栓套筒产生的震动噪声。

较佳的，所述减震部与垫圈部接触面通孔边缘位置处设置有安装锥面。

通过采用上述方案，通过安装锥面的设置，从而方便将套筒部从减震垫圈的通孔中穿过。

较佳的，所述气缸盖体的下表面开设有盖体环槽，所述气缸缸体与气缸盖体的配合面上开设有缸体环槽，所述盖体环槽与缸体环槽形成封闭的密封腔，所述密封腔内部设置有密封胶垫。

通过采用上述方案，盖体环槽、缸体环槽和密封胶垫的综合设置，从而有效增强气缸缸体与气缸盖体的连接密封性，并且能够减小气缸盖体与气缸缸体之间的震动传递。

较佳的，所述气缸缸体与气缸盖体的配合面上设置有若干个定位凸起，所述气缸盖体的下表面开设有用于与定位凸起插接的定位槽。