[实用新型]桥梁异形墩柱钢筋绑扎胎架

说明书

本实用新型公开了一种桥梁异形墩柱钢筋绑扎胎架，包括两个框架，两个框架之间预留有对异形墩柱钢筋进行绑扎的绑扎空间，其中：框架由立杆和横杆构成，框架中处于同一高度的各横杆上面搭设有操作平台；两个框架朝向绑扎空间一侧的各立杆上由上到下间隔设有多个限位挂钩，其中，两个框架上相对的两个立杆上处于同一高度的一对限位挂钩共同用来搭设一限位水平杆；两个框架朝向绑扎空间的一侧均安装有侧限位组件。本实用新型采用“放倒”方式对墩柱钢筋进行绑扎作业，无需高空作业，施工安全性高，墩柱钢筋绑扎质量有保障，施工速度快，施工成本低。

技术领域

本实用新型涉及一种桥梁异形墩柱钢筋绑扎胎架，属于桥梁墩柱钢筋绑扎领域。

背景技术

目前，桥梁出现异形墩柱的情况越来越多。异形墩柱的横截面为非规则的几何图形，且这种异形墩柱的高度通常较高。传统的施工过程一般为：先在底部进行一定高度的钢筋绑扎、模板支设，然后进行混凝土浇筑，待混凝土达到强度后，接着在上部进行钢筋绑扎、模板支设，然后继续混凝土浇筑，直至整个墩柱施工完成。从实际施工中可以发现，这种施工方式存在如下缺陷：

第一，安全方面：钢筋绑扎作业时搭建的架体高度较高，施工工人需要高空作业，且架体在短时间内不能拆除，因此施工安全隐患较大。第二，质量方面：异形墩柱钢筋多而复杂，钢筋绑扎过程中无法有效控制钢筋间距，且由于墩柱较高需要分多次拼装模板、浇筑混凝土，因此墩柱留有施工缝，质量存在缺陷。第三，进度方面：每个墩柱均需要搭设架体，架体的搭设与拆除周期长，并且，墩柱需要分段进行钢筋绑扎、模板拼装、混凝土浇筑施工，每段浇筑后的混凝土需要达到一定强度后才可进行下一道工序，施工周期长。第四，施工成本方面：每个墩柱均需要搭设架体，且架体均需进行地基处理、安全防护，如果同时施工多个墩柱，则需搭设多个架体，从而导致一次性投入成本较大，且搭设、拆除与倒运次数多，人工、材料成本大，施工总体成本高。第五，文明施工方面：多个墩柱同时施工时会导致现场钢筋材料码放较乱，影响现场文明施工。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种桥梁异形墩柱钢筋绑扎胎架，其采用“放倒”方式对墩柱钢筋进行绑扎作业，无需高空作业，施工安全性高，墩柱钢筋绑扎质量有保障，施工速度快，施工成本低。

为了实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种桥梁异形墩柱钢筋绑扎胎架，其特征在于：它包括两个框架，两个框架之间预留有对异形墩柱钢筋进行绑扎的绑扎空间，其中：框架由立杆和横杆构成，框架中处于同一高度的各横杆上面搭设有操作平台；两个框架朝向绑扎空间一侧的各立杆上由上到下间隔设有多个限位挂钩，其中，两个框架上相对的两个立杆上处于同一高度的一对限位挂钩共同用来搭设一限位水平杆；两个框架朝向绑扎空间的一侧均安装有侧限位组件。

本实用新型的优点是：

本实用新型采用“放倒”方式对墩柱钢筋进行绑扎作业，无需高空作业，避免钢筋堆积，施工安全性高，墩柱钢筋绑扎质量有保障，加快了施工速度，施工成本低，提升了现场的文明施工。

附图说明

图1是本实用新型桥梁异形墩柱钢筋绑扎胎架的主视示意图。

图2是图1中的限位水平杆搭设在立杆的限位挂钩上的放大示意图。

图3是图1的左视放大示意图。

图4是最顶层、最底层的限位水平杆的结构示意图。

图5是侧限位组件安装在立杆上的局部示意图。

图6是配套使用的U型挂钩示意图。

图7是墩柱钢筋绑扎时本实用新型桥梁异形墩柱钢筋绑扎胎架的主视示意图。

图8是图7的左视放大示意图(未示出限位水平杆)。

图9是从图7俯视看去，顺时针旋转90度后的局部示意图。