[实用新型]一种无级调速控制电传内燃机车的遥控装置

说明书

一种无级调速控制电传内燃机车的遥控装置，由壳体、及无线接收单元、微处理器单元、信号采集单元和驱动单元组成，信号采集单元实时检测机车的速度信号、柴油机的转速信号、主发电机的电压信号及电流信号；检测后的信号传送给微处理器单元，微处理器单元将机车速度设定信号、柴油机转速信号、机车实时速度信号、主发电机的电压信号及电流信号经过运算处理后，传送给机车的励磁机，用以控制机车主发电机的励磁电流，以控制主发电机的输出功率大小。本实用新型的有益效果是：以控制机车主发电机励磁电流的方式，使主发电机的输出功率稳定在机车设定速度的范围内，代替了励磁接触器的频繁动作，延长了励磁接触器的使用寿命，提高了机车行驶的平顺性。

技术领域

本实用新型涉及一种无线遥控装置，尤其是涉及一种以无级调速方式控制电传内燃机车的遥控装置。

背景技术

我国的大型工矿企业中，大宗原材料的到达、产成品的输出以及企业内部的物流运输，主要依靠的是铁路运输。内燃机车作为运输车辆的牵引动力设备，其作业需要司机和调车组人员的共同配合才能完成。而作业人员多，彼此之间需要传递众多的指令，因而作业效率较低，且易于出现信息传递错误的情况，难以满足高效生产的需求。

采用遥控机车进行铁路运输作业，是提高运输作业效率的一个有效途径。现有的遥控电传内燃机车的速度控制方式，即机车的加载与卸载工作过程是通过模拟司控器的操作方式实现的。例如，假设机车原来处于停车状态，当遥控器发出“5Km/h”的指令后，遥控机车即力图以5Km/h的速度运行，而处于停车状态的机车速度为0，小于“5Km/h”的速度时，则机车开始加载；随着加载的持续，机车速度逐渐上升，当超过设定速度后，机车就开始卸载；如果遥控器保持“5Km/h”的指令不变，随着摩擦力的作用，机车速度开始降低，当小于设定速度时，机车又开始新的加载过程。也就是说，在机车运行的过程中，现有的遥控机车将持续进行加载、卸载的切换，励磁接触器(LC)与电控接触器(1-6C)也将频繁的吸合和释放。LC接触器在断开时刻受到强电流放电影响，容易烧损主触头。另外，采用此种方式的遥控机车，在加载、卸载的切换时，有比较明显的顿挫感。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种以无级调速的方式控制电传动内燃机车的遥控装置，在原有内燃机车的主发电机的励磁回路里引入励磁电流控制装置，以取代原励磁继电器的减载动作，大幅度地减少了励磁继电器的动作频率，提高了励磁继电器的使用寿命，也提高了机车行驶的平顺性。

为达到上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种无级调速控制电传内燃机车的遥控装置，由壳体、及安装在壳体里面的无线接收单元、微处理器单元、信号采集单元和驱动单元组成，其特征在于，所述的信号采集单元有机车的实时速度信号检测通道、机车的柴油机转速信号检测通道、主发电机的电压信号检测通道、主发电机的电流信号检测通道，每路信号检测通道都由信号放大器、A/D转换器组成。信号采集单元除了检测机车实时速度信号外，还实时的进行检测机车的柴油机转速信号、主发电机的电压信号及电流信号；信号采集单元将检测处理后的信号传送给微处理器单元，微处理器单元将由无线接收单元传送来的机车速度设定信号、柴油机转速信号、机车实时速度信号、主发电机的电压信号及电流信号经过运算处理后，传送给机车的励磁机，用以控制机车主发电机的励磁电流，以控制主发电机的输出功率大小。