[实用新型]一种用于CBS联动刹车系统的液压分配阀

说明书

本实用新型涉及一种用于CBS联动刹车系统的液压分配阀，包括有阀体，阀体设有一端开口的柱塞安装腔，柱塞安装腔中安装有柱塞组件，阀体在柱塞安装腔相对开口的另一端设有与柱塞安装腔垂直设立的第一油道，柱塞安装腔通过外径小于柱塞安装腔的第一油道连通孔与第一油道连通，柱塞上设有第一密封部、第二密封部及与第二密封部间隔设置的安装部，第一密封部外径大于第一油道连通孔内径，第二密封部外径与柱塞安装腔内径相适配，第一油道连通孔与第一密封部之间设置有第一单向密封组件，第二密封部与安装部之间设有第二单向密封组件，回位弹簧抵接于安装部并使第一单向密封组件与第一油道连通孔相抵。

技术领域

本实用新型涉及CBS联动刹车系统，具体涉及一种用于CBS联动刹车系统的液压分配阀。

背景技术

制动系统是确保摩托车安全行驶最关键的主动安全装置，所以，摩托车制动系统的基本要求是：无论摩托车在任何车速、负载、高低附着洗漱路面以及气候条件下，雀斑驾驶员在制动过程中可以通过简单的操作实现车辆平稳、迅速的减速，直至停车。

现有两轮摩托车大多数采用前轮、后轮独立制动系统，装在这种制动系统的摩托车在制动过程中，要想获得合理的减速度就得合理的分配手、脚的操作力，使前后轮充分利用路面的附着系数，但实际生活中，用户很难做到前后轮同时制动并合理分配，对于摩托车来说，制动过程中根据车辆的负载状况和道路路面的附着系数以及车辆的轮胎磨损情况等综合因素分配制动力，更显得尤为重要。

在不改动原车的前后制动器结构、最大化降低成本的前提下，实现制动时前后轮可以同步、联动刹车，成为本领域技术人员函待解决的技术问题。

有鉴于此，市面上出现了CBS联动刹车系统，其原理为利用一液压分配阀分别连接前后刹车系统，在后轮制动时同时联动前轮进行制动，但现有的CBS联动刹车泵结构不合理导致加工极为麻烦。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，

提供一种用于CBS联动刹车系统的液压分配阀。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种用于CBS联动刹车系统的液压分配阀，包括有阀体，其特征在于：阀体中部设有一端开口的柱塞安装腔，开口处安装有封堵件，所述柱塞安装腔中安装有可沿柱塞安装腔往复运动的柱塞组件，所述柱塞组件包括有柱塞及一端与柱塞相抵另一端与封堵件相抵的回位弹簧，所述阀体在柱塞安装腔相对开口的另一端设有与柱塞安装腔垂直设立的第一油道，柱塞安装腔通过外径小于柱塞安装腔的第一油道连通孔与第一油道连通，第一油道设有供后轮制动总泵连接的第一油管接头，所述阀体一侧在第一油道相对设置第一油管接头的另一端设有供后轮制动分泵连接的第二油管接头，所述阀体在第一油道同侧设有与第一油道间隔设置的第二油道，所述第二油道通过第二油道出油孔与柱塞安装腔中部连通，第二油道在第一油管接头同侧设有供前轮制动总泵连接的第三油管接头，另一端设有供前轮制动分泵连接的第四油管接头，柱塞上依次设有第一密封部、第二密封部及与第二密封部间隔设置的安装部，所述第一密封部外径大于第一油道连通孔内径，所述第二密封部外径与柱塞安装腔内径相适配，所述第一油道连通孔与第一密封部之间设置有第一单向密封组件，所述第二密封部与安装部之间设有第二单向密封组件，回位弹簧抵接于安装部并使第一单向密封组件与第一油道连通孔相抵。