[实用新型]一种航空发动机反推组件

权利要求书

1.一种航空发动机反推组件，包括喷筒(1)，在所述喷筒(1)上设置有改变所述喷筒(1)喷出的气流方向的反推器(2)，其特征在于：所述反推器(2)包括设置于所述喷筒(1)上的反推口以及设置于所述喷筒(1)上闭合所述反推口的盖板，在所述喷筒(1)上还设置有打开或关闭所述盖板的驱动器(3)，其中，所述盖板包括向所述喷筒(1)外侧打开的第一板体(4)和向所述喷筒(1)内侧打开的第二板体(5)，所述第一板体(4)和所述第二板体(5)均铰接于所述喷筒(1)上，在所述第一板体(4)与所述第二板体(5)之间设置传动组件，所述驱动器(3)通过所述传动组件同时驱动所述第一板体(4)、所述第二板体(5)动作。

2.根据权利要求1所述的航空发动机反推组件，其特征在于：所述传动组件包括设置于所述第一板体(4)上的第一齿轮(6)、设置于所述第二板体(5)上的第二齿轮(7)以及设置于所述第一齿轮(6)与所述第二齿轮(7)之间的齿条(8)，所述第一齿轮(6)、第二齿轮(7)同时与所述齿条(8)啮合，所述驱动器(3)驱动所述齿条(8)往复运动。

3.根据权利要求2所述的航空发动机反推组件，其特征在于：在所述第一板体(4)上设置有第一槽体(9)，在所述第二板体(5)上设置有第二槽体(10)，所述第一齿轮(6)完全位于所述第一槽体(9)内，所述第二齿轮(7)完体位于所述第二槽体(10)内，所述齿条(8)的一部分位于所述第一槽体(9)内，所述齿条(8)的另一部分位于所述第二槽体(10)内。

4.根据权利要求3所述的航空发动机反推组件，其特征在于：在所述喷筒(1)上设置有与所述齿条(8)配合的滑槽(11)，所述齿条(8)滑动连接于所述滑槽(11)内，在所述齿条(8)上还设置有连接体(12)，所述连接体(12)凸出所述滑槽(11)，并且，所述驱动器(3)通过所述连接体(12)驱动所述齿条(8)往复运动。

5.根据权利要求4所述的航空发动机反推组件，其特征在于：所述连接体(12)与所述齿条(8)为一体式结构，在所述齿条(8)上设置有导轨(13)，在所述滑槽(11)的侧壁上设置有一所述导轨(13)配合的导向槽(14)。

6.根据权利要求5所述的航空发动机反推组件，其特征在于：所述驱动器(3)为液压缸，或者，所述驱动器(3)为气缸，或者，所述驱动器(3)为直线电机。

7.根据权利要求6所述的航空发动机反推组件，其特征在于：在所述驱动器(3)上设置有与所述连接体(12)配合的连接套(15)，所述连接套(15)套设于所述连接体(12)上，在所述连接套(15)与所述连接体(12)之间设置有补偿垫，所述补偿垫粘接于所述连接体(12)上。

8.根据权利要求1所述的航空发动机反推组件，其特征在于：所述驱动器(3)通过螺栓固定于所述喷筒(1)上，在所述喷筒(1)与所述驱动器(3)之间设置有弹性垫(16)，所述弹性垫(16)粘接于所述驱动器(3)上。

9.根据权利要求1所述的航空发动机反推组件，其特征在于：在所述第一板体(4)上设置有限定所述第一板体(4)翻转角度的第一限位体(17)，所述第一限位体(17)焊接于所述第一板体(4)上，在所述喷筒(1)上设置一所述第一限位体(17)接触的第一接触体，所述第一接触体与所述喷筒(1)为一体式结构。

10.根据权利要求9所述的航空发动机反推组件，其特征在于：在所述第二板体(5)上设置有限定所述第二板体(5)翻转角度的第二限位体(18)，所述第二限位体(18)焊接于所述第二板体(5)上，所述第二限位体(18)与所述喷筒(1)接触的部分位于所述第一接触体与所述喷筒(1)重合的区域内。