[实用新型]一种稳固紧凑型差速器壳体

说明书

本实用新型公开了一种稳固紧凑型差速器壳体，采用一体铸造成型，包括球面体、连接于球面体一侧的法兰盘和位于整个壳体两端的半轴端，所述法兰盘向紧邻的半轴端一侧延伸出柱体，所述柱体的直径小于法兰盘，所述柱体内沿周向设有若干减重槽，所述半轴端沿轴向中心设有半轴孔，所述球面体的两侧向外延伸出凸台，所述凸台设有行星齿轮轴安装孔，所述凸台的端面沿周向设有筋条连接到球面体，所述法兰盘沿圆周设有若干螺纹孔。本实用新型所述的稳固紧凑型差速器壳体，结构紧凑，通过加强筋和减重槽减小壳体重量，同时在各连接处增厚来保证强度，保证了差速器壳体的轻量稳定。

技术领域

本实用新型涉及差速器技术领域，特别涉及一种稳固紧凑型差速器壳体。

背景技术

差速器由差速器壳体、行星齿轮、半轴齿轮和行星齿轮轴组装而成，行星轮架，行星齿轮、半轴齿轮和行星齿轮轴均安装在差速器壳体内。差速器壳体承载了各齿轮运动的扭矩，为了使内部空间紧凑，目前的差速器壳体内腔大多设为球体曲面，尽量减小体积，但随着人们对汽车轻量化的要求越来越高，差速器的轻量化也在不断研究中，尤其是减重后如何保证壳体的强度。

本实用新型提供一种稳固紧凑型差速器壳体，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

实用新型目的：为了克服以上不足，本实用新型的目的是提供一种稳固紧凑型差速器壳体，结构紧凑，通过加强筋和减重槽减小壳体重量，同时在各连接处增厚来保证强度，保证了差速器壳体的轻量稳定。

技术方案：为了实现上述目的，本实用新型提供了一种稳固紧凑型差速器壳体，采用一体铸造成型，包括球面体、连接于球面体一侧的法兰盘和位于整个壳体两端的半轴端，所述法兰盘向紧邻的半轴端一侧延伸出柱体，所述柱体的直径小于法兰盘，所述柱体内沿周向设有若干减重槽，使壳体减重，所述半轴端沿轴向中心设有半轴孔，所述球面体的两侧向外延伸出凸台，所述凸台设有行星齿轮轴安装孔，所述凸台的端面沿周向设有筋条连接到球面体，保证强度的同时使球面体的厚度减小，所述法兰盘沿圆周设有若干螺纹孔用于连接被动齿轮。

进一步的，上述的稳固紧凑型差速器壳体，所述减重槽由柱体的外端面延伸至球面体在对应位置的虚拟面，且底部转角呈弧形，满足壳体强度下最大程度减重。

进一步的，上述的稳固紧凑型差速器壳体，所述凸台呈U型，矩形端连接至法兰盘，所述行星齿轮轴安装孔与凸台的半圆面同心，增强行星齿轮轴安装面的强度，同时利于安装孔加工时的定位精确度。

进一步的，上述的稳固紧凑型差速器壳体，所述法兰盘向球面体侧延伸有柱体凸起，在受力最大，扭矩承载力最大处提高壳体强度。

进一步的，上述的稳固紧凑型差速器壳体，所述半轴端与球面体的连接处设有柱体凸起，由于球面体厚度减小，在连接处加厚确保扭矩承载能力。

进一步的，上述的稳固紧凑型差速器壳体，所述法兰盘的轴向方向沿中心对称设有一对定位孔，提高被动齿轮安装作业的高效性和精确性。

进一步的，上述的稳固紧凑型差速器壳体，所述半轴孔的孔壁上设有螺旋形油槽，所述半轴端的端面设有一对对称的定位弧形凹槽，确保半轴的安装和运行。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型的稳固紧凑型差速器壳体，通过为行星齿轮轴安装孔设置凸台，利用加强筋增强凸台与球面体的连接保证强度，减小了球面体的厚度，从而实现减重，并在各连接处设置柱体凸台保证连接处的强度。

2.本实用新型的稳固紧凑型差速器壳体，通过设立带有减重槽的柱体与法兰盘形成轴肩，以及定位孔的设置，保证从动齿轮的轴向、径向定位，并增强了从动齿轮与差速器壳体的稳固性。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为图1中沿A-A方向的剖视图；