[实用新型]一种新型铁路集装箱专用F-TR锁辅助卸车工具

说明书

本实用新型公开了一种新型铁路集装箱专用F‑TR锁辅助卸车工具，包括固定架本体，所述固定架本体的顶部固定连接有第一固定板，所述第一固定板的右侧面固定连接有角件挂钩，所述固定架本体的右侧面固定连接有第一固定侧板，所述第一固定侧板的顶部开设有通孔，所述第一固定侧板的右侧面开设有多组螺纹槽，所述第一固定侧板的右侧面通过固定螺钉固定连接有防窜动挡板，所述防窜动挡板的侧面开设有连接孔，所述固定架本体的底面设置有侧面连接板，所述侧面连接板的底面固定连接有第二固定侧板。本实用新型，使用的过程中不需要吊起或者整体移动集装箱，操作过程中能保证作业人员和设备的绝对安全，操作简单、搬移方便，尽量减少操作人员协同。

技术领域

本实用新型涉及铁路集装箱卸车辅助装置领域，尤其涉及一种新型铁路集装箱专用F-TR锁辅助卸车工具。

背景技术

为保证行车安全目前铁路集装箱专用平车全部配置F-TR专用集装箱锁具，在作业过程中各种箱体变形的情况经常出现，给卸车作业带来非常大的影响，一旦强制起吊极易造成平车车板吊起引起车辆脱轨的安全事故，同时对作业效率、人身安全影响极大，这种情况较多采用的方法是一是借助叉车、正面吊等其他机械辅助门吊卸车，各种多种机械的交叉作业极易造成安全事故，同时车辆冲撞也容易造成箱体破损；二是利用气焊切割方式，将箱角切割后卸车，这样在消防安全和箱体安全上都有很大隐患。

箱角卡住主要由于F-TR锁的向上阻挡面和角件卡死，在集装箱向上吊起的同时给箱角一个横向力，使角件和阻挡面出现缝隙，实现集装箱的脱锁起吊。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型铁路集装箱专用F-TR锁辅助卸车工具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种新型铁路集装箱专用F-TR锁辅助卸车工具，包括固定架本体，所述固定架本体的顶部固定连接有第一固定板，所述第一固定板的右侧面固定连接有角件挂钩，所述固定架本体的右侧面固定连接有第一固定侧板，所述第一固定侧板的顶部开设有通孔，所述第一固定侧板的右侧面开设有多组螺纹槽，所述第一固定侧板的右侧面通过固定螺钉固定连接有防窜动挡板，所述防窜动挡板的侧面开设有连接孔，所述固定架本体的底面设置有侧面连接板，所述侧面连接板的底面固定连接有第二固定侧板，所述固定架本体的右侧且位于第二固定侧板与第一固定侧板之间设置有千斤顶本体，所述千斤顶本体的伸缩端穿过通孔并设置有固定座，所述固定座的顶部设置有延长顶柱。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定架本体的侧面设置有翻边，所述第一固定侧板的侧面设置有翻边。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述千斤顶本体的侧面设置有固定套，所述固定套的内部设置有固定杆。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述防窜动挡板与第一固定侧板之间通过多组固定螺钉固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定座的底部设置有连接法兰，所述固定座的顶部设置有中心孔，所述延长顶柱的底部设置有连接小轴。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定座与延长顶柱之间通过中心孔和连接小轴活动连接。

本实用新型具有如下有益效果：

1、与现有技术相比，该一种新型铁路集装箱专用F-TR锁辅助卸车工具，使用的过程中不需要吊起或者整体移动集装箱，操作过程中能保证作业人员和设备的绝对安全，操作简单、搬移方便，尽量减少操作人员协同。

2、与现有技术相比，该一种新型铁路集装箱专用F-TR锁辅助卸车工具，设备结构合理不易在作业中损坏，避免出现变形产生次生事故。