[实用新型]一种悬置组件可更换的发动机液压悬置

说明书

本实用新型公开了一种悬置组件可更换的发动机液压悬置,包括悬置体和第一螺丝孔，所述悬置体的两侧底端设置有固定架，且悬置体的顶端设置有第一固定块，所述固定架的一侧设置有第一螺丝孔，所述第一固定块的上端设置有凹槽，且凹槽的外壁四周设置有连接杆，所述连接杆的一侧设置有第二螺丝孔。该悬置组件可更换的发动机液压悬置设置有第三固定块，第三固定块与复位弹簧构成固定连接，通过第二固定块与第三固定块使复位弹簧固定在凹槽内部，当嵌入块受到外力作用时，作用于复位弹簧，使复位弹簧向内压缩，嵌入块向凹槽内侧移动，当外力消失时，嵌入块对复位弹簧无作用力，复位弹簧可恢复至原处，无需手动调整嵌入块的位置。

技术领域

本实用新型涉及发动机液压悬置技术领域，具体为一种悬置组件可更换的发动机液压悬置。

背景技术

现今发动机缸内燃烧和气缸做功的周期性使得发动机扭矩有较大的波动，这就造成了发动机对整车有较宽频带的振动激励。为了提高乘坐舒适性和降低车内噪声，设计了发动机液压悬置。液压悬置具有动刚度和阻尼角的频变和幅变特性，较纯橡胶悬置能够更好地衰减发动机的振动向车内传递，降低车内噪声，在一定频段内显著提高了汽车乘坐舒适。

市场上的悬置组件可更换的发动机液压悬置在使用中，经常出现更换液压悬置时，螺丝与螺帽由于手滑脱落至车身内，且更换时限位块容易移动，不易更换，为此，我们提出一种悬置组件可更换的发动机液压悬置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种悬置组件可更换的发动机液压悬置，以解决上述背景技术中提出的悬置组件可更换的发动机液压悬置在使用中，出现更换液压悬置时，螺丝与螺帽由于手滑脱落至车身内，且更换时限位块容易移动，不易更换的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种悬置组件可更换的发动机液压悬置，包括悬置体和第一螺丝孔，所述悬置体的两侧底端设置有固定架，且悬置体的顶端设置有第一固定块，所述固定架的一侧设置有第一螺丝孔，所述第一固定块的上端设置有凹槽，且凹槽的外壁四周设置有连接杆，所述连接杆的一侧设置有第二螺丝孔，所述凹槽的中部两侧内部设置有第二固定块，且第二固定块的另一侧设置有复位弹簧，所述复位弹簧的一侧设置有第三固定块，且第三固定块的另一侧设置有嵌入块，所述凹槽的内壁贴合有限位块，且限位块的中部设置有嵌入槽，所述限位块的上端设置有螺纹，且螺纹的外壁贴合有螺帽。

优选的，所述固定架沿悬置体的竖直中轴线对称分布，且固定架呈L状分布。

优选的，所述第二螺丝孔沿连接杆的水平中轴线对称分布，且第二螺丝孔设置有两个。

优选的，所述嵌入块通过第三固定块与复位弹簧构成弹性连接，且第三固定块与复位弹簧构成固定连接。

优选的，所述嵌入块与嵌入槽构成嵌入结构，且嵌入块与嵌入槽的下端呈圆弧状分布。

优选的，所述螺帽与螺纹构成螺纹连接，且螺帽的底端与连接杆相互贴合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该悬置组件可更换的发动机液压悬置设置有第三固定块，第三固定块与复位弹簧构成固定连接，通过第二固定块与第三固定块使复位弹簧固定在凹槽内部，当嵌入块受到外力作用时，作用于复位弹簧，使复位弹簧向内压缩，嵌入块向凹槽内侧移动，当外力消失时，嵌入块对复位弹簧无作用力，复位弹簧可恢复至原处，无需手动调整嵌入块的位置。

嵌入块与嵌入槽的下端呈圆弧状分布，当限位块向下移动，对悬置体与连接杆进行位置限定时，当限位块上的嵌入槽移动到嵌入块位置时，由于嵌入块受到嵌入槽挤压，通过复位弹簧，嵌入块向内侧移动，嵌入槽与嵌入块构成嵌入连接，提高限位块与凹槽之间的摩擦力，防止限位块在凹槽内旋转，影响悬置体与连接杆的位置限定。

螺帽的底端与连接杆相互贴合，当嵌入块嵌入嵌入槽内后，限位块与凹槽之间的摩擦力增大，限位块在凹槽内不易旋转，通过旋转螺帽，使螺帽向下移动，直至移动到连接杆的顶端，通过螺帽使连接杆与悬置体之间进行位置限定。