[实用新型]一种翼子板轮眉安装加强结构

说明书

本实用新型公开了一种翼子板轮眉安装加强结构，涉及安装加强结构技术领域，包括翼子板本体，所述翼子板本体的下部开设有第一连接槽，所述翼子板本体的前侧开设有多个第一螺纹孔，所述翼子板本体的左侧固定连接有第一加强固定块，所述第一加强固定块的底部开设有第二连接槽，所述第一加强固定块的前侧开设有第一安装孔，所述翼子板本体的底部右端开设有第三安装槽，所述翼子板本体的右侧下部开设有凹槽。该翼子板轮眉安装加强结构，通过翼子板本体、第一连接槽、第一螺纹孔、轮眉本体和第二安装孔的结构，便于轮眉本体的安装同时使轮眉本体一部分在翼子板本体的内部，加强了轮眉本体和翼子板本体之间的连接强度。

技术领域

本实用新型涉及安装加强结构技术领域，具体为一种翼子板轮眉安装加强结构。

背景技术

着汽车技术的不断发展，翼子板设计轮眉结构的车型越来越多，而翼子板本身由薄钢板制作而成，自身强度较弱，在安装及使用过程中易产生变形，对整车外观品质有较大的影响，因此，对翼子板轮眉部位进行加强设计是提高整车品质的重要环节之一。

在中国已授权实用新型专利申请公开说明书CN201720907715U中公开的一种翼子板轮眉安装加强结构，该专利通过翼子板在轮眉安装面设计多层的台阶结构，提高轮眉安装点的强度，但是，实际中翼子板与轮眉的连接存在着较大的缺陷，两者连接强度较底，影响了翼子板整体的强度，而且目前的翼子板与轮眉不便于安装。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种翼子板轮眉安装加强结构，解决了上述背景技术中提出的现有的翼子板轮眉安装加强结构的翼子板与轮眉的连接存在着较大的缺陷，两者连接强度较底，影响了翼子板整体的强度，和目前的翼子板与轮眉不便于安装的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种翼子板轮眉安装加强结构，包括翼子板本体，所述翼子板本体的下部开设有第一连接槽，所述翼子板本体的前侧开设有多个第一螺纹孔，所述翼子板本体的左侧固定连接有第一加强固定块，所述第一加强固定块的底部开设有第二连接槽，所述第一加强固定块的前侧开设有第一安装孔，所述翼子板本体的底部右端开设有第三安装槽，所述翼子板本体的右侧下部开设有凹槽，所述凹槽的左侧内壁开设有第二螺纹孔，所述第一连接槽的内表面可拆卸固定连接有轮眉本体，所述轮眉本体的左端固定连接有第二加强固定块，所述第二加强固定块的顶部右端固定连接有第一连接块，所述第一连接块的前侧开设有第二安装孔，所述轮眉本体的底部固定连接有第三加强固定块，所述第三加强固定块的顶部右端固定连接有第二连接块，所述第二连接块的右侧开设有第三螺纹孔，所述轮眉本体的前侧开设有多个第四螺纹孔。

进一步的，所述第一螺纹孔与第四螺纹孔的大小、形状完全相同且圆心位于同一条水平线上，所述第三加强固定块的前侧两端均开设有翼子板总成安装孔。

进一步的，所述第一连接块的外表面与第二连接槽的内表面可拆卸固定连接，所述第一安装孔与第二安装孔相适配。

进一步的，所述第二加强固定块的顶部与第一加强固定块的底部通过第一连接块和第二连接槽可拆卸固定连接，所述第一加强固定块的前侧右端开设有两个翼子板安装支架安装孔。

进一步的，所述翼子板本体与轮眉本体通过第一连接槽、第一螺纹孔和第四螺纹孔可拆卸固定连接。

进一步的，所述第三安装槽的内表面与第二连接块的外表面可拆卸固定连接，所述第三螺纹孔与第二螺纹孔的大小、形状相等且圆心位于同一水平线上。

进一步的，所述第三加强固定块的顶部与翼子板本体通过第三安装槽和第二连接块可拆卸固定连接。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种翼子板轮眉安装加强结构，具备以下有益效果：