[实用新型]扰流板总成及汽车

说明书

本实用新型公开了一种扰流板总成及汽车，扰流板总成用于安装于汽车的尾部，以对汽车的尾部的气流进行导流；扰流板总成包括扰流板本体和个风力发电装置。且扰流板本体的上表面上间隔设置有个安装部。且风力发电装置安装于安装部上，以用于在汽车行驶时将汽车的尾部的风能转化为电能，该扰流板总成可设置于汽车的尾部；其中，由于扰流板的本体设置为自前表面至后表面厚度依次增大，这种结构的设置能过对汽车的尾部的气流进行导流，能够避免汽车的尾部形成较大的涡流区破坏汽车尾部总体的空气流场，进而产生过大的风阻。另外，风力发电装置可将阻力带来的机械能转化为电能，以供汽车备用，进而能够降低汽车在高速行驶时的阻力和能耗。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种扰流板总成及汽车。

背景技术

在现阶段，轿车在设计生产过程中，通常更多考虑的是车辆的实用性，对于车辆外形，考虑更多的则是外表的美观，而随着家庭汽车在老百姓中的普及以及能源价格的不断上涨，汽车用户开始更多地关心汽车的能耗问题。现有汽车的尾部设计总体上还是方正的造型，这种结构会使得汽车在高速行驶过程中，汽车的尾部会产生一个较大的涡流区，该涡流区会破坏轿车周边总体的空气流场，进而会影响汽车的空气动力学性能，增大汽车在行驶过程中的阻力，最终会增加新能源电动车单位里程的能源消耗量。

因此，现有技术中的汽车在高速行驶时存在阻力大和能耗高的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术中的汽车在高速行驶时存在阻力大和能耗高的问题。因此，本实用新型提供一种扰流板总成及汽车，可降低汽车在高速行驶时的阻力和能耗。

为解决上述问题，本实用新型的实施方式提供一种扰流板总成，所述扰流板总成用于安装于所述汽车的尾部，以对所述汽车的尾部的气流进行导流；所述扰流板总成包括：

扰流板本体，所述扰流板本体具有相对设置的前表面和后表面、以及相对设置的上表面和下表面，所述扰流板本体的所述前表面朝向汽车的前方，所述扰流板本体的所述后表面朝向汽车的后方，所述扰流板本体的厚度自所述前表面至所述后表面的方向依次增大，当所述扰流板总成安装于所述汽车的尾部时，所述扰流板本体的所述上表面相对于所述汽车的尾部的上表面从所述扰流板本体的所述前表面朝向所述后表面的方向斜向上倾斜；且所述扰流板本体的所述上表面上间隔设置有至少3个安装部；

至少3个风力发电装置，至少3个所述风力发电装置与至少3个所述安装部对应设置；且至少3个所述风力发电装置分别安装于对应的所述安装部上，以用于在所述汽车行驶时将所述汽车的尾部的风能转化为电能。

采用上述技术方案，本实施方式中的扰流板总成可设置于汽车的尾部；其中，由于扰流板的本体设置为自前表面至后表面厚度依次增大，这种结构的设置能过对汽车的尾部的气流进行导流，能够避免汽车的尾部形成较大的涡流区破坏汽车尾部总体的空气流场，进而产生过大的风阻。

另外，在本体上布置至少3个风力发电装置，由于汽车在高速行驶时，气流对车身会产生的阻力，风力发电装置可将阻力带来的机械能转化为电能，以供汽车备用，进而能够降低汽车在高速行驶时的阻力和能耗。

进一步地，本实用新型的另一种实施方式提供一种扰流板总成，所述扰流板本体设置为镂空结构，且所述扰流板本体在所述扰流板本体的横截面形成为三角形结构，且至少3个所述安装部间隔设置于所述扰流板本体的所述上表面靠近所述后表面的位置。

采用上述技术方案，扰流板本体设置为镂空结构可进一步降低扰流板本体的重量，扰流板的横截面设置为三角形结构可保证扰流板本体具有较好的结构刚度，以及将至少3个安装部设置在扰流板本体的上表面靠近后表面的位置，这种情况下，在风力发电装置安装于安装部上时，可实现汽车尾部气流的最大利用化。

进一步地，本实用新型的另一种实施方式提供一种扰流板总成，所述扰流板本体上靠近所述下侧面的侧部上间隔设置有至少两个第一连接孔。