[实用新型]一种中卡后防护结构

说明书

本实用新型涉及一种中卡后防护结构，其特征在于包括铝合金横梁、铝合金左后连接支架、铝合金右后连接支架、铝合金左斜加强筋、铝合金右斜加强筋和铝合金中部加强圆管；所述铝合金横梁横向安装于车架尾部，铝合金左后连接支架和铝合金右后连接支架的一端与铝合金横梁焊接，另一端与车架尾部纵梁螺栓连接；所述铝合金左斜加强筋斜向拉结于铝合金横梁与铝合金左后连接支架之间，所述铝合金右斜加强筋斜向拉结于铝合金横梁与铝合金右后连接支架之间；所述铝合金中部加强圆管焊接于两连接支架之间。本实用新型在覆盖传统铁质后防护的防护性能的基础之上，提高了后防护左右两端的抗撞击强度。

技术领域

本实用新型涉及一种中卡后防护结构，属于汽车防护结构技术领域。

背景技术

随着物流行业的发展，中卡市场的竞争变得越来越激烈，中卡车主要负责长途货物运输的用途，因此它的行驶环境是多变且不可控的，从而一款安全性高性能好的中卡便成了消费者选择购买中卡的一个重要指标。

中卡车的后防护作为一道被动安全保护屏障，是一种吸收和缓和外界冲击力、防护车身后部的重要装置，因此一种好的后防护对整车的安全性和整车性能方面有着至关重要的作用。

后防护的使用寿命主要取决于材质、结构和行驶环境，目前市场上中卡车的后防护绝大多数由铁制造而成，这种材质存在两个主要问题，一是自重较大，相对增加了整车重量和耗油量，二是安全性不足，在长时间的运输过程中，受恶劣环境和崎岖路段影响比较严重，在发生普通碰撞或在恶劣环境下行驶时极易造成后防护损伤氧化腐蚀，而且发生氧化腐蚀的部分不仅不美观还容易造成意外伤人事故，大大降低防护作用，进而影响防护的使用寿命和安全性。此外，目前的后防护结构仅由一根横梁和两个连接支架构成，两个连接支架连接在横梁与车架尾部纵梁之间，其中横梁用于提供后侧的防护，但是由于横梁仅通过两个支架与车架连接，对于来自后防护左右两侧的防护明显不足，因此而造成了防护性能不足的问题。

发明内容

本实用新型旨在提供一种新型的中卡后防护结构，该结构无论是材质方面还是结构方面均优于传统的后防护。整体外形更为美观、防护性能更全面、结构更为实用安全、使用寿命更加持久。

为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种中卡后防护结构，其特殊之处在于，采用铝合金材质替换传统的铁质材料，其结构包括铝合金横梁、铝合金左后连接支架、铝合金右后连接支架、铝合金左斜加强筋、铝合金右斜加强筋和铝合金中部加强圆管；

所述铝合金横梁横向安装于车架尾部，铝合金左后连接支架和铝合金右后连接支架的一端与铝合金横梁焊接，铝合金左后连接支架和铝合金右后连接支架的另一端与车架尾部纵梁螺栓连接；

所述铝合金左斜加强筋斜向拉结于铝合金横梁与铝合金左后连接支架之间，所述铝合金右斜加强筋斜向拉结于铝合金横梁与铝合金右后连接支架之间；

所述铝合金中部加强圆管焊接于铝合金左后连接支架和铝合金右后连接支架的相向内侧之间。

为了提高铝合金后防护的防护性能，本实用新型在结构形状上进行了优化配置，具体地，所述铝合金横梁设计为矩形空心封闭结构，所述铝合金左后连接支架和铝合金右后连接支架设计为矩形块结构，所述铝合金左斜加强筋和铝合金右斜加强筋设计为梯形空心结构，所述铝合金中部加强圆管为圆柱空心结构。

为了提高铝合金后防护的防护性能，本实用新型在零件尺寸上进行了优化配置，具体地，所述铝合金横梁的壁厚为4mm，长度为2324mm，宽度为76mm，高度为116mm；所述铝合金左后连接支架和铝合金右后连接支架的结构尺寸均相同，壁厚为4mm，长度为202.7mm，宽度为50mm，高度为635.2mm；所述铝合金左斜加强筋和铝合金右斜加强筋的结构尺寸均相同，壁厚为3mm，长边长度为420.8mm，短边长度为270.4mm，宽度为40mm，高度为70mm；所述铝合金中部加强圆管的壁厚为2.5mm，长度962mm，外径为50mm，内径为45mm。