[实用新型]一种电动式中央驻车制动器

说明书

本实用新型公开了一种电动式中央驻车制动器，包括：制动器前壳，其具有容纳室，制动器前壳固定连接在变速器壳体上，且制动器前壳具有通孔；两个电机，其均设置在容纳室内；两个电机输出端分别通过两个联轴器与两个蜗杆相连接，两个蜗杆分别通过两个涡轮、两个传动轴将动力传输到两个锁止齿轮，所述两个锁止齿轮一侧为齿轮结构，另一侧为平滑结构；制动器后壳，其一端穿过通孔与传动轴相连接，另一端可转动的设置在制动器前壳内部，制动器后壳具有凹槽；其中，凹槽内部具有内齿轮，且内齿轮能够与两个锁止齿轮相啮合。

技术领域

本实用新型涉及汽车制动技术领域，更具体的是，本实用新型涉及一种电动式中央驻车制动器。

背景技术

驻车制动器，通常指机动车辆安装的手动刹车，是汽车驻车制动系统中的关键部件，用于保证车辆在制动停车之后稳定车辆，尤其是防止汽车在斜坡路面上停车时由于溜车而造成事故。

中央驻车制动的制动原理基本都是利用摩擦力制动，将驻车制动器安装在传动轴上，通过对传动轴进行制动，来保证车辆不发生溜车。

目前，常用的中央驻车制动器主要采用拉线式，即需要驾驶员拉起驻车制动杆，如果执行机构是鼓式制动器，则通过制动蹄抱死与传动轴固连的制动器后壳使车辆稳定，如果执行机构是盘式制动器，则通过制动卡钳压紧刹车片来实现。

当车辆行驶工况复杂，驻车制动频繁时，就会给驾驶员来带一定的体力消耗和心理压力，若长时间工作在这种环境下，驾驶员就容易出现误操作。而在坡道上进行驻车制动和行驶起动时，则需要驾驶员具有一定的驾驶经验，操作不到位则会造成发动机熄火或者车辆倒溜。

并且很多驾驶员为了保证驻车制动安全，会操纵驻车制动拉杆到极限位置，而没有考虑车辆当时的道路环境和负荷状态，容易造成驻车制动拉索等机械部件的磨损和变形，使机械零部件容易处于应力疲劳状态，使车辆驻车制动系统安全性下降。当拉线式驻车制动系统的拉索变形伸长时，达到一定的使用次数后，驻车制动性能就会削弱直到失效，使车辆存在一定的安全隐患。

除此之外，当驾驶员在发动机熄火停车之后由于疏忽而忘记拉起驻车制动拉杆，导致汽车溜车，造成交通事故，就会给车主和受害者带来较大的伤害和损失。还有的由于驾驶员的疏忽在开启车辆行驶时而忘记松开驻车制动的拉索，给驻车制动系统造成极大的损害。

当驾驶员在发动机熄火停车后粗心大意时，容易忘记拉起驻车制动拉杆，匆忙离去而留下未稳定制动的车辆，此时车辆容易发生意外溜车，造成交通事故。

因此，如何改进中央驻车制动器，减轻驾驶员劳动强度和遗忘操作步骤，是本技术领域人员亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是设计开发了一种电动式中央驻车制动器，通过电机驱动替代现有技术中的鼓式制动形式，降低了行车的安全隐患，通过电机与蜗杆蜗轮相配合，实现动力的传动，有效提高制动器的使用寿命，通过蜗轮蜗杆的机械自锁来保证车辆驻车制动状态的稳定性。

本实用新型提供的技术方案为：

一种电动式中央驻车制动器，包括：

前壳盖，其固定连接在变速器壳体上；以及

制动器前壳，其与所述前壳盖可拆卸的连接形成容纳室，且所述制动器前壳具有第一通孔；

制动器后壳，其一端为第二通孔，另一端为凹槽结构，且所述制动器后壳的一端穿过所述第一通孔，使所述第二通孔与所述第一通孔同轴设置；

制动装置，其设置在所述容纳室内，所述制动装置包括：

电机；

蜗杆，其与所述电机的输出轴相连接；

蜗轮，其与所述蜗杆啮合传动；

连接轴，其与所述蜗轮同轴相连接；