[实用新型]一种具有复合金属硫化物的刹车片

说明书

本实用新型公开了一种具有复合金属硫化物的刹车片，包括钢片和第二粘接隔层，所述钢片的左右两侧均安装有定位块，且定位块的内部贯穿有连接螺杆，所述钢片的上方安装有摩擦片载体，且摩擦片载体内部设置有第一粘接隔层，所述第一粘接隔层的上方安装有金属硫化物复合摩擦块，且金属硫化物复合摩擦块的顶端开设有凹槽，所述金属硫化物复合摩擦块的左右两侧均开设有导孔，且导孔的下方贯穿有端头螺纹导杆。该具有复合金属硫化物的刹车片设置的金属硫化物复合摩擦块受到外部压力，使得金属硫化物复合摩擦块沿端头螺纹导杆的中轴线方向压缩连接弹簧，通过连接弹簧能够有效的为金属硫化物复合摩擦块提供有效的缓冲保护。

技术领域

本实用新型涉及刹车片技术领域，具体为一种具有复合金属硫化物的刹车片。

背景技术

刹车片也叫刹车皮。在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用。刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热；摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的，而金属硫化物即为硫化某的形式(某为金属)；金属硫化物可由硫与金属生成二元化合物，也可由硫化氢(或氢硫酸)与金属氧化物或氢氧化物作用生成。

现有的刹车片在使用过程中，不能很好的为刹车片提供有效的缓冲，以及不能很好的提高拆装刹车片的便利性，并且单一金属硫化物能改善摩擦材料摩擦性能，减小磨损量，降低对偶件的磨损，但是单一金属硫化物在实际应用当中也存在一些问题，如不适应摩擦材料在各个温度段的兼容的问题，针对上述情况，在现有的刹车片基础上进行技术创新。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有复合金属硫化物的刹车片，以解决上述背景技术中提出现有的刹车片在使用过程中，不能很好的为刹车片提供有效的缓冲，以及不能很好的提高拆装刹车片的便利性，并且单一金属硫化物能改善摩擦材料摩擦性能，减小磨损量，降低对偶件的磨损，但是单一金属硫化物在实际应用当中也存在一些问题，如不适应摩擦材料在各个温度段的兼容的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有复合金属硫化物的刹车片，包括钢片和第二粘接隔层，所述钢片的左右两侧均安装有定位块，且定位块的内部贯穿有连接螺杆，所述钢片的上方安装有摩擦片载体，且摩擦片载体内部设置有第一粘接隔层，所述第一粘接隔层的上方安装有金属硫化物复合摩擦块，且金属硫化物复合摩擦块的顶端开设有凹槽，所述金属硫化物复合摩擦块的左右两侧均开设有导孔，且导孔的下方贯穿有端头螺纹导杆，所述端头螺纹导杆的下方安装有连接弹簧，所述连接弹簧远离金属硫化物复合摩擦块的一侧安装有限位导杆，且限位导杆的下方安装有限位槽孔，所述第二粘接隔层位于摩擦片载体的上方。

优选的，所述钢片通过连接螺杆与定位块之间相连接，且定位块贯穿于摩擦片载体底部的左右两侧，并且定位块的横截面设置为“T”字形结构。

优选的，所述第一粘接隔层和第二粘接隔层的表壁呈菱形状结构，且第一粘接隔层和第二粘接隔层均与摩擦片载体之间相粘接。

优选的，所述凹槽的横截面设置为“U”字形结构，且凹槽沿金属硫化物复合摩擦块的水平中心线方向均匀分布。

优选的，所述导孔、端头螺纹导杆和连接弹簧三者均关于金属硫化物复合摩擦块的竖直中心线对称分布，且端头螺纹导杆贯穿于导孔的内部，并且金属硫化物复合摩擦块通过导孔、端头螺纹导杆和连接弹簧与摩擦片载体之间构成弹性结构。

优选的，所述限位导杆和限位槽孔均关于摩擦片载体的竖直中心线对称分布，且限位导杆贯穿于限位槽孔的内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：