[实用新型]一种用于隧道结构加固的可拆装钢环

说明书

一种用于隧道结构加固的可拆装钢环，由一组钢板段对接连接而成；钢板段一端设有第一连接板，钢板段另一端设有第二连接板；第一连接板设有两块，两块第一连接板分别沿着钢板段的前侧边和后侧边设置；第二连接板设有两块，两块第二连接板分别设置在靠近钢板段的前侧边和后侧边的位置处；所述第一连接板外端超出钢板段对应一侧的端部，在超出的部位上开设有第一连接孔；第二连接板的外端超出钢板段对应一侧的端部，在超出的部位上开设有第二连接孔；相邻钢板段上对应的第一连接板和第二连接板相重叠，通过连接螺栓连接。本实用新型解决了传统的钢带施工不方便、钢带连接的效果差、钢带与衬砌容易分离、更换钢带工序复杂和施工成本较高的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及一种隧道加固结构，特别是一种用于隧道结构加固的可拆装钢环。

背景技术

一般钢带的安装是将厚度约1cm，20cm宽的钢带分为3~5段，每段约4~6m，沿隧道环向对接铺设，采用胶粘的方式将钢板与隧道结构粘贴，然后通过锚固螺栓将钢带与结构紧密连接。最后在每两段钢带通过搭接钢板进行焊接连接在一起，最后通过锚固螺栓将搭接位置固定在隧道结构上。此类钢带施工缺点如下。

1、现场需要施工人员多，施工不便，由于钢带较长，靠人工施作，钢带与衬砌的密贴情况不好。

2、由于钢带与衬砌间胶体长期受外界环境风化作用影响，胶体逐渐失去作用，造成钢带与衬砌分离，不能形成有效的整体支撑体系，一旦如此就需要更换钢带，然而常用的钢带安装方法以及更换钢带工序复杂。

3、施工周期较长，钢板搭接焊接施工对技术要求较高；而且施工质量不可见不可控，不能保证钢带连接的效果；同时施工成本相对本发明来说较高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于隧道结构加固的可拆装钢环，要解决传统的钢带施工不方便、钢带连接的效果差、钢带与衬砌容易分离、更换钢带工序复杂和施工成本较高的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。

一种用于隧道结构加固的可拆装钢环，安装在隧道结构的底部；所述可拆装钢环呈弧形，由一组钢板段对接连接而成；所述钢板段的一端设置有第一连接板，钢板段的另一端设置有第二连接板；所述第一连接板设有两块，且两块第一连接板分别沿着钢板段的前侧边和后侧边设置；所述第二连接板设有两块，两块第二连接板分别设置在靠近钢板段的前侧边和后侧边的位置处；所述第一连接板外端超出钢板段对应一侧的端部，并且在超出的部位上开设有第一连接孔；所述第二连接板的外端超出钢板段对应一侧的端部，并且在超出的部位上开设有第二连接孔；相邻钢板段上对应的第一连接板和第二连接板相重叠，且通过穿设在第一连接孔和第二连接孔中的连接螺栓连接。

优选的，所述可拆装钢环在隧道结构的底部设有一组，且沿隧道结构的长轴向间隔布置；相邻可拆装钢环之间的间距为不大于1m。

优选的，所述钢板段上、沿其长轴向间隔开设有呈穿孔；所述可拆装钢环与隧道结构之间通过穿设在穿孔中的锚固螺栓连接。

优选的，所述钢板段的长度为2m~2.3m，钢板段的厚度为1cm~1.3cm。

优选的，所述第一连接板的长度为14cm~20cm，第一连接板的宽度为不小于5cm；所述第二连接板的长度为14cm~20cm，第二连接板的宽度为不小于5cm；所述第一连接板与第二连接板的搭接部位的长度为不小于10cm。

优选的，所述第一连接板和第二连接板与钢板段之间采用均双面焊焊接连接。

与现有技术相比本实用新型具有以下特点和有益效果。