[实用新型]用于悬挂式空中列车的逃生机构

说明书

本实用新型公开了一种用于悬挂式空中列车的逃生机构，包括环形收纳槽和柔性逃生通道，环形收纳槽设置在悬挂式空中列车的底部，柔性逃生通道收纳在环形收纳槽内，柔性逃生通道的顶部与环形收纳槽的槽顶固定连接，环形收纳槽的槽口处设有便开式挡板，柔性逃生通道包括从内到外依次设置的弹性层、隔热层和防火层，所述柔性逃生通道的底部设有充气气垫，充气气垫顶部的一端设有向上凸起的充气连接部，充气连接部的顶部与柔性逃生通道的底部一侧相连，充气气垫的柔性充气管道设置在柔性逃生通道的一侧，柔性充气管道的顶部与充气泵相连。解决现有空中列车出现问头后容易出现逃生受限，乘客安全得不到保证的情况的问题。

技术领域

本实用新型涉及悬挂式空中列车领域，具体涉及一种用于悬挂式空中列车的逃生机构。

背景技术

空中电车即以悬挂的方式在空中轨道下方运行的列车，这种列车最早出现在德国，已投入商业运行，同地铁及轻轨相比，悬挂式空中列车具有造价低，安全可靠性高等特点，2011年，该型列车的制造技术引入中国，截止2012年，国产化率已达到90%。

但是现有的悬挂式空中列车存在一个问题，就是由于其实悬挂在高空中的，因此出现问题后，逃生会比较空难，就算设置了充气式逃生机构，如果遇到有火焰的情况，那么其逃生机构也容易出现损坏，乘客的安全得不到有效的保证。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于悬挂式空中列车的逃生机构，解决现有空中列车出现问题后容易出现逃生受限，乘客安全得不到保证的情况的问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种用于悬挂式空中列车的逃生机构，包括环形收纳槽和柔性逃生通道，所述环形收纳槽设置在悬挂式空中列车的底部，环形收纳槽环绕悬挂式空中列车的逃生口开设，柔性逃生通道收纳在环形收纳槽内，柔性逃生通道的顶部与环形收纳槽的槽顶固定连接，环形收纳槽的槽口处设有便开式挡板，所述柔性逃生通道包括从内到外依次设置的弹性层、隔热层和防火层，所述柔性逃生通道的底部设有充气气垫，充气气垫顶部的一端设有向上凸起的充气连接部，充气连接部的顶部与柔性逃生通道的底部一侧相连，所述充气气垫的柔性充气管道设置在柔性逃生通道的一侧，柔性充气管道的顶部与充气泵相连。

设置的柔性逃生通道包括了防火层、隔热层和弹性层，遇到事故时，只需要打开便开式挡板，将柔性逃生通道从环形收纳槽中放出，然后当充气气垫到达地面位置后利用充气泵将充气气垫充上气，充气完成后，待逃生的人们就能进入柔性逃生通道的弹性层中，通过弹性层向下滑落，由于弹性层的弹力，能有效控制下落速度，所以弹性层能起到导滑作用，防火层能起到阻燃的作用，而隔热层则能起到隔绝热量的作用，最终即使出现有明火的情况下，人们也能安全的下落到充气气垫处，充气气垫则能进一步保证下滑人员的安全性，而且由于充气气垫位于最底部，所以不易受到火焰的影响，因此这样的逃生机构安全性高。

作为本实用新型的进一步优选，所述悬挂式空中列车的逃生口处设有带锁扣结构的逃生门。

设置带锁扣结构的逃生门是为了防止部分小孩或者不知情的人员突然打开逃生门，对列车上其他人员或自身的安全造成危害。

作为本实用新型的进一步优选，所述便开式挡板包括挡板、螺杆和拧动头，挡板的一端通过合页与悬挂式空中列车的底板相连，所述合页位于悬挂式空中列车的逃生口一侧，挡板的另一端开设有沿竖直方向开设的螺杆通孔，所述螺杆的下部穿过悬挂式空中列车的底板与螺杆通孔螺纹连接，所述螺杆设置的位置位于悬挂式空中列车的逃生口另一侧，所述拧动头设置在螺杆的顶部。

通过拧动拧动头就能放下便开式挡板，这样的结构简单，便于发生事故事故时快速的实现逃生。

作为本实用新型的进一步优选，所述拧动头所在位置处的悬挂式空中列车的底板上底面设有拧动头槽。