[实用新型]卡车组合式耐磨刹车盘

说明书

本实用新型公开了一种卡车组合式耐磨刹车盘，属于刹车盘技术领域。包括下壳体、上壳体和固定块，所述下壳体内部均匀开凿有通槽，所述通槽的内侧壁开凿有第一半圆槽，所述上壳体的内部均匀开凿有凹槽，所述凹槽的内侧壁固定开凿有第二半圆槽，所述通槽与凹槽的位置相对应，所述固定块位于通槽和凹槽内，所述固定块的外侧壁均匀开凿有通孔，所述固定块的内部螺接有螺栓，所述固定块的内部设置有球形挡块，所述球形挡块位于螺栓的两侧；本实用新型可以增加刹车盘的粗糙程度，提高刹车盘的性能，便于下壳体和上壳体进行分离，将损坏的壳体进行更换，将完好的壳体再次使用，避免资源浪费。

技术领域

本实用新型涉及刹车盘技术领域，尤其涉及一种卡车组合式耐磨刹车盘。

背景技术

刹车盘，简单来说，就是一个圆的盘子，车子行进时它也是转动的,制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力的，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用,刹车盘制动效果好，且比鼓形刹车更易维护。

现有的卡车用刹车盘，耐磨系数差，特别是组合式刹车盘都是通过焊接在一起，当上壳体或者下壳体损坏后直接丢弃，造成资源浪费，为了满足现有社会的需求，我们提出一种卡车组合式耐磨刹车盘。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种卡车组合式耐磨刹车盘。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种卡车组合式耐磨刹车盘，包括下壳体、上壳体和固定块，所述下壳体内部均匀开凿有通槽，所述通槽的内侧壁开凿有第一半圆槽，所述上壳体的内部均匀开凿有凹槽，所述凹槽的内侧壁固定开凿有第二半圆槽，所述通槽与凹槽的位置相对应，所述固定块位于通槽和凹槽内，所述固定块的外侧壁均匀开凿有通孔，所述固定块的内部螺接有螺栓，所述固定块的内部设置有球形挡块，所述球形挡块位于螺栓的两侧。

优选的，所述上壳体的顶部固定连接有摩擦条，所述摩擦条呈V形状。

优选的，所述球形挡块的直径与通孔的直径相匹配。

优选的，所述螺栓呈工形象，且螺栓的顶部呈倒斗形状。

优选的，所述固定块的内部成开凿有滑槽，所述球形挡块位于滑槽内。

优选的，所述螺栓的底部开设有紧固孔。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种卡车组合式耐磨刹车盘，具备以下有益效果：

1、该卡车组合式耐磨刹车盘，通过摩擦条的设置可以增加刹车盘的粗糙程度，提高刹车盘的性能。

2、该卡车组合式耐磨刹车盘，当上壳体或者下壳体损坏时，通过松动螺栓，使螺栓向下移动，当螺栓向下移动时，不在对球形挡块施力，便于对固定块拔出，便于下壳体和上壳体进行分离，将损坏的壳体进行更换，将完好的壳体再次使用，避免资源浪费。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种卡车组合式耐磨刹车盘的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种卡车组合式耐磨刹车盘图1的A部结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种卡车组合式耐磨刹车盘固定块的剖视图；

图4为本实用新型提出的一种卡车组合式耐磨刹车盘上壳体的俯视图。

图中：100、下壳体；110、通槽；120、第一半圆槽；200、上壳体；210、摩擦条；220、凹槽；230、第二半圆槽；300、固定块；301、通孔；310、螺栓； 311、紧固孔；320、球形挡块；330、滑槽。

具体实施方式