[实用新型]一种隧道下穿河道的拱盖结构

说明书

本实用新型公开了一种隧道下穿河道的拱盖结构，包含拱盖，所述拱盖设于隧道上方，所述拱盖两端分别与两侧河岸之间设有挡梁，所述拱盖两侧分别连接有底梁，所述拱盖中部上方设有托梁，所述托梁沿所述隧道纵向设置，所述托梁两端分别连接两个所述挡梁，所述拱盖上方、底梁上方和托梁上方设有回填层，所述回填层顶面设有钢筋混凝土层。本申请的拱盖结构能够有效支撑所述隧道以上区域，满足行车荷载以及人流交通荷载需求，并其支护作用下能够进行基坑开挖与隧道主体结构的修建，有效保障交通通行能力和施工安全性，通过增加的纵向底梁，不仅加大了所述拱盖的覆盖范围，还能有效地防止上下游河水的渗透造成的隧道突涌水。

技术领域

本实用新型涉及隧道施工技术领域，特别涉及一种隧道下穿河道的拱盖结构。

背景技术

随着城市化建设的发展，越来越多的城市隧道在浅表地层修建，其周边环境复杂，地质条件较差，基本以第四系土质类围岩为主。特别是隧道下穿河道，所采用的施工方法通常采用明挖或浅埋暗挖，但无论采用何种开挖方法都是隧道施工的高风险点。

明挖法施工中需对河道截流或导流，但汛期来临，可能存在较大的河水淹没的风险。并且明挖法施工在基坑开挖阶段，由于土体被挖出，原有土体应力的平衡状态被破坏，周围土体向基坑方向移动并发生一定程度的沉降，从而引起周边建筑物沉降或者直接导致地下管线发生破裂。浅埋暗挖法由于河道水流的存在，当覆土厚度较小时，隧道暗挖引起的裂缝及变形，会导致隧道顶部覆土形成渗水通道，造成隧道内较大的涌水，严重的还会导致工程建设的失败。

现有技术中也有采用拱盖盖挖法，即在隧道上方建成围护支挡结构，形成一个完整的覆盖系统，用于承载行车荷载以及人流交通荷载，并在覆盖系统支护作用下完成基坑开挖与隧道主体结构的修建。但该方法施工技术相对复杂，施工风险也相对较高，还存在如下问题，如拱盖结构覆盖范围较小，上下游方向河水易渗流入隧道两边，进而引发隧道涌、突水，对隧道造成严重灾害；混凝土内衬的水平施工缝的处理较困难，暗挖施工难度大、费用高，盖板上不允许留下过多的竖井，导致后续开挖土方出土不方便，施工空间较小，施工速度慢，工期长，费用较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中隧道下穿河道的施工存在易导致沉降、漏水，并导致后续隧道施工空间较小、出土不便等上述不足，提供一种隧道下穿河道的拱盖结构。

为了实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种隧道下穿河道的拱盖结构，包含拱盖，所述拱盖设于隧道上方，所述拱盖两端分别与两侧河岸之间设有挡梁，所述拱盖两侧分别连接有底梁，所述拱盖中部上方设有托梁，所述托梁沿所述隧道纵向设置，所述托梁两端分别连接两个所述挡梁，所述拱盖上方、底梁上方和托梁上方设有回填层，所述回填层顶面设有钢筋混凝土层。

采用本实用新型所述的一种隧道下穿河道的拱盖结构，通过在两侧河岸处的竖向的挡梁、所述拱盖两侧的纵向底梁以及所述拱盖顶部的纵向托梁和回填层、钢筋混凝土层共同配合所述拱盖形成覆盖系统，有效支撑所述隧道以上区域，满足行车荷载以及人流交通荷载需求，并其支护作用下能够进行基坑开挖与隧道主体结构的修建，有效保障交通通行能力和施工安全性，通过增加的纵向底梁，不仅加大了所述拱盖的覆盖范围，还能有效地防止上下游河水的渗透造成的隧道突涌水。

优选的，所述拱盖包含拱形钢架，所述拱盖为通过管棚浇筑的钢筋混凝土构件。

优选的，所述拱盖底面与所述隧道的衬砌外轮廓标高的间距为1-1.2m。

优选的，两侧所述河岸均放坡设置。

有效防止滑坡、垮塌，有利于保证施工安全。

优选的，所述托梁为变截面结构，所述托梁端部的高度高于其中部的高度，所述托梁端部与中部之间具有过渡段，所述托梁端部顶面与所述挡梁端部顶面齐平，所述回填层顶面低于所述托梁端部顶面。