[实用新型]一种方舱式电源车的排风结构

说明书

本实用新型公开了一种方舱式电源车的排风结构，电源车包括底盘和方舱箱体，设有排风室和机组室，排风室的顶部设有顶排风百叶窗，方舱箱体的前部设有前挡板，排风室与所述机组室之间设有隔板，隔板的中间设有通风口；排风室内设有回字形降噪矩阵，包括骨架和降噪板，骨架紧贴前挡板和隔板设置，与方舱箱体的顶板和侧壁之间留有间隙，在上方和两侧形成排风通道；降噪板有多块，固定安装在骨架的顶部和竖直侧面上。本实用新型采用回字型排风结构，在有限的空间内可以有更长的排风路径，使噪声的能量可以有效的降低，从而降低噪声的分贝。同时在顶排风口安装了手动和电推杆结合控制的顶排风百叶窗，噪音从顶部百叶窗排出，可降低车厢四周的噪音。

技术领域

本实用新型涉及电源车技术领域，尤其涉及一种方舱式电源车的排风结构。

背景技术

近几年，由于我国电力、电信、移动、网通的加大建设与投入需要，电源车正是为这些行业需求而设计的一款带电应急工程车，可用于通信、电信、煤矿、油田的相关应急用电工作，特别对于突发事件所产生的断电抢修、供电起到非常重要的作用。

为了提高电源车的机动性能，将电源车设计成方舱式电源车，但现有电源车的排风结构大都是在车厢前部或侧面开设排风口，安装排风百叶窗，属于直排式，降噪效果差，不适合用在方舱式电源车上，因此需要设计一种适合方舱式电源车的排风结构。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种方舱式电源车的排风结构，安装快捷，且降噪声效果显著。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

一种方舱式电源车的排风结构，电源车包括底盘和方舱箱体，所述方舱箱体从前向后依次设有排风室和机组室，所述排风室的顶部设有顶排风百叶窗，所述机组室内安装有发电机组；所述方舱箱体的前部设有前挡板，所述排风室与所述机组室之间设有隔板，所述隔板的中间设有通风口；

所述排风室内设有回字形降噪矩阵，所述回字形降噪矩阵包括骨架和降噪板，所述骨架为框架结构，架设在排风室内，所述骨架靠近前挡板和隔板设置，与所述方舱箱体的顶板和侧壁之间留有间隙，在上方和两侧形成排风通道；所述降噪板有多块，固定安装在所述骨架的顶部和竖直侧面上。

优选的，所述回字形降噪矩阵的中部由两块竖直的一级降噪板与顶部的一水平降噪板一起组成一个开口向下的箱体，架设在所述通风口外围，所述一级降噪板向外依次间隔设有二级降噪板和三级降噪板。

优选的，所述一级降噪板、二级降噪板和三级降噪板安装时顶边均与所述水平降噪板相齐平。

优选的，竖直安装的所述降噪板的尺寸从中间向外逐渐变高，对称设置。

优选的，所述降噪板由孔径为φ3不锈钢冲孔网和吸音棉组成。

优选的，所述回字形降噪矩阵还包括导风板，所述导风板设置在所述骨架底侧边，紧贴所述排风室的内侧底边，所述导风板为下凹形。

优选的，所述顶排风百叶窗为手动控制与电动推杆结合控制的开启方式。

本实用新型采用回字型排风结构，在有限的空间内可以有更长的排风路径，使噪声的能量可以有效的降低，从而降低噪声的分贝。同时在顶排风口安装了手动和电推杆结合控制的顶排风百叶窗，噪音从顶部百叶窗排出，可降低车厢四周的噪音。本实用新型的回字型排风结构，降噪板和骨架可在车外快速组配后，直接放入排风室固定即可，安装快速，机动性高，降噪功能显著，符合方舱理念。

附图说明

图1为本实用新型的主透视图。

图2为本实用新型的俯透视图。

图3为降噪矩阵示意图。

图4为降噪矩阵主视图。

图5为风速有限元分析示意图。