[实用新型]一种适于轮胎支撑体的支撑体垫圈

说明书

本实用新型公开了一种适于轮胎支撑体的支撑体垫圈，所述支撑体垫圈设于轮胎的支撑体与轮胎的轮辋之间，所述支撑体设于轮胎的外胎内，所述支撑体垫圈的硬度为50‑56HA、回弹性≥30％；所述支撑体垫圈中朝向支撑体的圆面上设有用于使支撑体的内圆板连接在所述支撑体垫圈上的凹型槽；所述支撑体垫圈中朝向轮辋的圆面上设有用于与轮辋上的气门嘴孔相对应的周向充气槽；所述支撑体垫圈上沿其周向设有与支撑体上的充气槽对接的充气通孔，所述充气通孔通过横向槽与所述周向充气槽连通。本实用新型对支撑体垫圈的硬度进行限定，保证产品装配的简易程度和使用性能，同时对回弹性进行限定，以保证在装配时可产生压缩。

技术领域

本实用新型属于轮胎技术领域，具体涉及一种适于轮胎支撑体的支撑体垫圈。

背景技术

目前具有节能、快捷和大运量特征的城市轨道交通建设越来越受到众多城市的关注，由于畅通、高效、可靠的交通出行不仅是出行者选择出行方式的基础，更是城市交通管理者追求的目标，所以城市轨道交通凭借快速、便捷、安全、运量大和运输效率高等特性，成为城市公共交通的重要组成部分；其中，轻轨作为城市轨道交通的一种，现在越来越多的城市开始用轻轨来代替地铁，相比较地铁而言轻轨的建设成本更低，要求的苛刻程度也越低，故轻轨的使用率也越来越高，而轻轨的安全性能也越来越被重视。

目前因轻轨无内轮胎，均使用支撑体配合外胎进行使用，为保证轮胎在失压状态下仍能继续行驶，在支撑体与外胎及轮辋之间多会通过支撑体垫圈配合进行使用，因此合格的支撑体垫圈对轻轨尤为重要。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种适于轮胎支撑体的支撑体垫圈，以克服上述技术问题。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种适于轮胎支撑体的支撑体垫圈，所述支撑体垫圈设于轮胎的支撑体与轮胎的轮辋之间，所述支撑体设于轮胎的外胎内，

所述支撑体垫圈的硬度为50-56HA、回弹性≥30％；

所述支撑体垫圈中朝向支撑体的圆面上设有用于使支撑体的内圆板连接在所述支撑体垫圈上的凹型槽；

所述支撑体垫圈中朝向轮辋的圆面上设有用于与轮辋上的气门嘴孔相对应的周向充气槽；

所述支撑体垫圈上沿其周向设有与支撑体上的充气槽对接的充气通孔，所述充气通孔通过横向槽与所述周向充气槽连通。

进一步地，所述支撑体的内圆板的宽度W₂与所述凹型槽的宽度W₁之间具有以下关系：1mm≤W₂-W₁≤3mm。

进一步地，所述周向充气槽的宽度W为25mm-35mm。

进一步地，所述支撑体垫圈中朝向轮辋的圆面宽度W₃、所述轮辋的着合宽度W₄、及所述外胎的胎圈宽度W₅之间具有以下关系：1≤W₃-(W₄-2*W₅)≤4mm。

进一步地，所述支撑体垫圈的两侧面与所述外胎相贴合的部分在截面上呈均倾斜面、且所述倾斜面在截面上与水平线之间的角度a为91°≤a≤95°。

进一步地，所述支撑体垫圈的拉伸强度≥14Mpa、扯断伸长率≥250％。

有益效果：

本实用新型对支撑体垫圈的硬度进行限定，保证产品装配的简易程度和使用性能，同时对回弹性进行限定，以保证在装配时可产生压缩；

本实用新型中对支撑体垫圈进行设计，形成对外胎进行充气的周向充气槽和通气通孔，且形成与支撑体装配的凹型槽；