[实用新型]一种配置双簧单减振式独立前悬架的低速老爷车

说明书

本实用新型涉及低速老爷车技术领域，具体涉及一种配置双簧单减振式独立前悬架的低速老爷车，一种配置双簧单减振式独立前悬架的低速老爷车包括车辆基本结构中的动力驱动系统、车架、电器系统、底盘、轮胎，底盘包括转向系、制动系、传动系、车架、车桥、车轮，悬架由前悬架和后悬架组成，前悬架采用双簧单减振式独立前悬架，双簧单减振式独立前悬架由两根螺旋弹簧、一根减振器、一只横摆臂组成。本实用新型保证了低速老爷车驾乘舒适性和操控稳定性，提高了车辆的稳定性和减振支柱的刚度，改善了减振器的工作环境，便于设计者车架造型和选用宽体轮胎。

技术领域

本实用新型涉及低速老爷车技术领域，具体涉及一种配置双簧单减振式独立前悬架的低速老爷车。

背景技术

非公路用低速老爷车主要为旅游景区、公园、大型游乐场、封闭小区、校园、花园式酒店、度假村、别墅区、城市步行街、机场、港口、码头等开发的乘用车辆。该类车型具有外观设计新颖、古典和现代相结合、内饰豪华精致的特点。传统的低速老爷车前悬架有的采用螺旋弹簧式悬架，该类悬架会使主销内倾角和车轮外倾角发生较大的变化，对于转向操纵有一定影响，当悬架变形会使前轮距变化；有的采用钢板弹簧非独立前悬架，但舒适性不高；有的采用双横臂式独立前悬架，结构复杂且成本高；麦弗逊悬架拥有良好的响应性和操控性，而且结构简单，占用空间小，成本低，重量轻的优点，但由于该悬架结构的特点，对选用宽体轮胎有限制；客户对具有驾乘舒适性和配置宽体轮胎的低速老爷车有需求，想要满足市场需求，其关键因素之一为底盘前悬架的设计。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种配置双簧单减振式独立前悬架的低速老爷车。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种配置双簧单减振式独立前悬架的低速老爷车包括车辆基本结构中的动力驱动系统、车架、电器系统、底盘、轮胎，底盘包括转向系、制动系、传动系、车架、车桥、车轮，悬架由前悬架和后悬架组成，前悬架采用双簧单减振式独立前悬架；所述双簧单减振式独立前悬架由两根螺旋弹簧、一根减振器、一只横摆臂组成，两根螺旋弹簧沿着车辆纵向对称分列在减振器前后并组成一个整体减振支柱，减振支柱上端与车架挠性连接，减振支柱的下端与转向节刚性连接，横摆臂的外端通过球头销与转向节的下部连接，内端与车架铰接，所述双簧单减振式独立前悬架中无横向稳定杆。

在本实用新型所述的配置双簧单减振式独立前悬架的低速老爷车中，所述螺旋弹簧外径小于减振器的筒身外径。

在本实用新型所述的配置双簧单减振式独立前悬架的低速老爷车中，所述轮胎采用宽体轮胎。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：保证了低速老爷车驾乘舒适性和操控稳定性，提高了车辆的稳定性和减振支柱的刚度，改善了减振器的工作环境，便于设计者车架造型和选用宽体轮胎。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图示：

图1是本实用新型配置双簧单减振式独立前悬架的低速老爷车实施例的结构示意图；

图2是无横向稳定杆的双簧单减振式独立前悬架安装在车架上的结构示意图；

图3是有横向稳定杆的双簧单减振式独立前悬架安装在车架上的结构示意图。

图4是本实用新型实施例的双簧单减振式独立前悬架结构示意图(从车辆的正前方看)。

各附图中标号对应名称如下：

1-宽体轮胎，2-双簧单减振式独立前悬架，3-低速老爷车，4-后悬架，5-车架，6-前螺旋弹簧，7-减振器，8-后螺旋弹簧，9-横向稳定杆，10-球头销，11-转向节，12-减振支柱，13- 横摆臂。

具体实施方式