[实用新型]一种用于模拟平台的可重构驾驶舱

说明书

本实用新型涉及一种用于模拟平台的可重构驾驶舱，包括：载重平台(5)，作为驾驶舱设备安装基座，在载重平台(5)的地面，设有第一安装位，用于通过第一快拆构件与驾驶盘(1)连接，所述载重平台(5)，还设有第二安装位，用于通过第二快拆构件与侧杆(2)连接。本实用新型，可按研究人员需求，在驾驶舱中择一配置驾驶盘或侧杆，实现了侧杆的可重构，以及驾驶盘的可重构，拆装方便，提高了模拟平台的通用性，降低了研究成本，提升研究效率。

技术领域

本实用新型涉及航空飞行仿真技术领域，具体说是一种用于模拟平台的可重构驾驶舱。

所述航空飞行仿真尤指客机航空飞行仿真。

所述模拟平台尤指客机工程模拟研究平台，亦称为航空飞行模拟器。

背景技术

现有的飞机，驾驶舱内的飞机操纵装置按形式可分为驾驶盘(Yoke/Wheel)和操纵杆(Stick)两类。

驾驶盘，通常是安装在驾驶员座位的正前方，由驾驶员前后推拉或转动，用以操纵升降舵或副翼的轮盘式手操纵装置，亦称为控制盘。

驾驶盘一般运用于大型飞机，或者是对机动性要求不高的小型飞机，例如民航机、运输机、民用轻型飞机等。

驾驶盘在结构上把X轴和Y轴的操纵分离，使得升降舵和副翼分别操纵，操纵时X轴和Y轴不容易相互影响，因此适用于对机动性没有要求，但对飞行的平稳性要求非常高的飞机。

操纵杆，根据安装位置的不同还可进一步细分为中央杆(Center Stick)和侧杆(Side Stick)两类。

操纵杆一般运用于小型军用飞机，或者是高机动性的民用飞机，例如战斗机、攻击机、滑翔机、竞速飞机、运动及表演机等。

操纵杆对X轴和Y轴的操纵是一体的，使得升降舵和副翼是一体式操纵，因此反应灵敏，杆量可以迅速变化，提高飞机的机动性。

现有的用于航空飞行仿真的模拟平台，配套的驾驶舱中通常只配置有侧杆(SideStick)，或者只配置有驾驶盘(Yoke/Wheel)，这种模拟平台存在以下不足：

同一个模拟平台，不能对飞机操纵装置不同的机型进行飞行测试，因此需要配置多个模拟平台，增加了模拟平台的投入成本，也给研究人员的工作带来不便。

针对不同飞机操纵装置的机型，分别配置相应的模拟平台，还增加了场地、设备维护保养的投入，不利于提升研究效率，不利于降低研究成本，不利于研究技术的进步。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种用于模拟平台的可重构驾驶舱，可按研究人员需求，在驾驶舱中择一配置驾驶盘或侧杆，实现了侧杆的可重构，以及驾驶盘的可重构，拆装方便，提高了模拟平台的通用性，降低了研究成本，提升研究效率。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：

一种用于模拟平台的可重构驾驶舱，其特征在于，包括：

载重平台5，作为驾驶舱设备安装基座，

在载重平台5的地面，设有第一安装位，用于通过第一快拆构件与驾驶盘1连接，

所述载重平台5，还设有第二安装位，用于通过第二快拆构件与侧杆2连接。

在上述技术方案的基础上，所述第一安装位和所述第二安装位，分别配套有遮挡盖。

在上述技术方案的基础上，所述载重平台5，为单人制驾驶舱载重平台，其地面设有一个驾驶舱座椅，