[实用新型]一种减振器

说明书

本实用新型提供了一种减振器，属于机械技术领域。它解决了现有减振器中因平衡缸结构不稳定而导致减振器容易无法正常使用等问题。本减振器，包括油缸和平衡缸，平衡缸包括外缸筒，外缸筒的内腔中设有浮动活塞，浮动活塞将外缸筒的内腔分隔成氮气腔和储油腔，外缸筒的上端开口内固定有密封盖，密封盖的外侧面上固定有密封圈一，密封圈一贴靠在外缸筒的内侧面上并形成密封，外缸筒的上端上套装并螺纹连接有锁紧盖，密封盖的上端伸出外缸筒，且密封盖上端的外侧面上具有凸出的挡环，锁紧盖的内侧面上设有凸出的凸环，凸环位于密封盖的上方，凸环抵靠在密封盖上使挡环压紧在外缸筒的上端面上。本减振器中的平衡缸结构更稳定，保证了减振器的正常使用。

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种减振器。

背景技术

悬架是汽车的车轮与车身之间的传力连接装置的总称，其作用是传递在车轮和车身之间的力和力矩，并且缓冲由不平路面传给车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。悬架包括弹性元件、减振器和传力装置，分别起到缓冲、减振和力的传递作用。

弹性元件支撑垂直载荷,缓和并抑止不平路面引起的振动和冲击，弹性元件主要有钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、空气弹簧和橡胶弹簧等。减振器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。

中国专利文献资料公开提出了一种稳定性好的减震器[申请号：201520463144.0；公告号：204805406U]，包括贮液筒总成、设置在贮液筒总成内的轴向运动的活塞杆总成、设置活塞杆总成端部的复原阀总成以及设置在贮液筒总成底部的压缩阀总成，复原阀总成将贮液筒总成分为上下两腔，活塞杆总成与贮液筒总成之间设置有油封导向器总成，贮液筒总成的筒身底部设置有橡胶衬套总成。贮液筒总成的筒身上焊接设置有氮气瓶，氮气瓶内设置有气囊，氮气瓶顶部设置有密封盖总成，气囊与密封盖总成密封连接并通过密封盖总成和氮气瓶的内壁固定，气囊和氮气瓶之间形成容纳减震油的外部空间，氮气瓶和贮液筒总成之间设置有回油孔，容纳减震油的外部空间与贮液筒总成内部形成的工作腔连通。

也有将氮气瓶中的气囊换成隔板活塞的减振器，如中国专利文献资料公开提出了一种带不可调节氮气罐的绞牙减振器[申请号：201621023092.6；公告号：206036098U]：油缸和平衡缸，油缸和平衡缸的下端通过油管连通,平衡缸内设隔板活塞，隔板活塞将平衡缸分为两个腔室，上腔室为氮气腔，下腔室为油腔。平衡缸上端口设有第二上缸盖，第二上缸盖和平衡缸内壁间设第二钢丝挡圈。

上述的减振器中，第二上缸盖通过第二钢丝挡圈固定在平衡缸上，平衡缸的上腔室中会充入氮气，减振器在工件过程中，油缸中的减振器油会通过油管进入到平衡缸中，隔板活塞向上腔室移动从而压缩上腔室内的氮气，使上腔室的气压增加。而为了便于将第二钢丝挡圈卡入平衡缸中，第二钢丝挡圈需要具有一定的弹性，这样会导致第二钢丝挡圈的强度有限，当上腔室中的压强过大时，很容易造成第二钢丝挡圈断裂或者变形过大而从平衡缸上脱落，使第二上缸盖掉出平衡缸造成平衡缸不能正常工作，从而造成减振器无法正常使用。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种减振器，解决了现有的减振器中因平衡缸结构不稳定而导致减振器容易无法正常使用的技术问题。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：