[实用新型]空中轨道列车用防摆动低振幅车厢

说明书

本申请公开了一种空中轨道列车用防摆动低振幅车厢，包括：减震板，减震板套设于车厢连接轴的第二端上，并与车厢连接轴相连接；减震板底面上四个顶角处分设弹簧避震轴，包括：多个夹紧滚轮组件，夹紧滚轮组件分设于减震板底面的四个顶角处；夹紧滚轮组件的固定端与减震板的底面相连接；另一端伸入车厢内，并与车厢内顶面接触连接。通过在减震板与车厢顶面设置多个夹紧滚轮组件，使车厢两端能尽量靠近减震板，减少横风对箱体运行平稳性的影响，从而提高运行过程中，箱体的减震效果，提高乘坐舒适性，提高运行安全性。

技术领域

本申请涉及一种空中轨道列车用防摆动低振幅车厢，属于轨道交通车辆及运行保障技术领域。

背景技术

空中轨道列车(SkyTrain)也称为空中铁路，简称空轨，是轨道交通的一个分支，一般用于游览观光和乘客运输。基本原理与地铁、轻轨相似，在设计思维上与地铁则相反，采用悬挂式动力转向架，车厢也是悬挂式结构。空中列车主要以悬挂的方式在空中轨道下方运行的列车。

空中轨道列车高速运行时，进入横风区时，容易发生震动，此时乘客易由于震动感到害怕，影响乘坐体验，同时，剧烈的震动也会降低车厢与驱动组件的连接稳固性，增加安全事故发生的可能性。

实用新型内容

本申请提供了一种用于解决上述技术问题的空中轨道列车用防摆动低振幅车厢。

本申请提供了一种空中轨道列车用防摆动低振幅车厢，包括：桥道梁、车厢、至少一个驱动组件，桥道梁为箱体梁；桥道梁的箱体内安装列车驱动组件；

车厢的顶面与驱动组件通过车厢连接轴驱动连接；

桥道梁底面的梁底板上设有通槽；

还包括：减震板，减震板套设于车厢连接轴的第二端上，并与车厢连接轴相连接；

减震板底面上四个顶角处分设弹簧避震轴，弹簧避震轴包括：弹簧连接件和限位杆，弹簧连接件的第一端与减震板的底面相连接，第二端与车厢顶面相连接；

限位杆穿设于弹簧连接件的第一端内，并与减震板的底面固定连接，限位杆的延伸端在弹簧连接件内朝向车厢延伸，并与车厢顶面间隔设置；

包括：多个夹紧滚轮组件，夹紧滚轮组件分设于减震板底面的四个顶角处；

夹紧滚轮组件的固定端与减震板的底面相连接；另一端伸入车厢内，并与车厢内顶面接触连接。

优选地，包括：夹紧滚轮组件包括：固定板、弹性件、压紧杆、压紧轮，

压紧轮与车厢内顶面接触连接；

固定板与减震板的底面相连接；

压紧杆的一端上设置压紧轮，另一端上设置弹性件。

优选地，还包括固定座，压紧杆的一端穿设于固定座内，固定座与车厢外顶面固定连接，压紧杆伸出固定座外的一端上套设弹性件。

优选地，弹性件一端固定连接于固定座的顶面上；

弹性件的另一端固定连接于固定板的底面上。

优选地，包括：杆件，压紧杆的另一端上垂直压紧杆设有杆件，杆件的延伸端上设置压紧轮。

优选地，压紧轮绕杆件中心轴线转动。

优选地，固定板的底面与压紧杆的伸出端固定连接。

优选地，夹紧滚轮组件包括：固定板、弹性件、压紧杆、固定座、杆件、压紧轮，压紧杆的一端穿设固定座；

固定座与车厢外顶面固定连接；

压紧杆伸出固定座外的一端上套设弹性件，弹性件一端固定连接于固定座的顶面上；