[实用新型]船用液罐

说明书

本实用新型提供了一种船用液罐，其包括罐体、罐体连接处所和夹层管路。其中，罐体包括用于储存低温液体的内罐和包覆于内罐外部的外罐，内罐和外罐之间形成有绝热夹层。罐体连接处所包括外壳和固定于外壳内的连接管路，外壳设于外罐的外周侧壁上并沿外罐的轴向延伸，外壳与外罐之间围合形成一中空的收容腔。夹层管路包括多个依次折弯相连的管段，夹层管路的内端与内罐连通，夹层管路的外端穿过外罐并伸入收容腔内与连接管路连接。罐体连接处所设于外罐的侧壁上，充分利用了船体的宽度方向上的空间，而不占据罐体安装所需要的长度方向上的空间，增加了罐体的装载容积，保证了船舶海上运行的续航能力。

技术领域

本实用新型涉及船用运输罐体技术领域，特别涉及一种船用液罐。

背景技术

目前，为应对日益严峻的环境挑战，降低污染排放控制区的硫氧化物排放，国际海事组织(International Maritime Organization，简称IMO)出台了一系列规定来控制环境污染，而天然气作为清洁能源，又比柴油等传统燃料更加经济，因此LNG(液化天然气)燃料动力船近年来发展十分迅速。

船用LNG燃料罐通常采用真空卧式容器，其罐体连接所处(Tank ConnectionSpace，简称TCS)位于罐体尾部，其内罐与外罐之间的夹层管路布置在内封头和外封头之间。这种方案应用广泛，制造工艺成熟。但如果船体长度方向的空间比较有限，宽度方向空间比较富余，该方案就不能充分利用船体上的空间，导致船舶装载的LNG燃料罐容积大大减少，进而导致短程航运的船舶补充燃料频率增加，远航船舶的单次航行距离减小。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种船用液罐，以解决现有技术中燃料罐的布置受限于船体的长度空间而导致容积减小的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种船用液罐，包括：罐体，其包括用于储存低温液体的内罐和包覆于内罐外部的外罐，所述内罐和所述外罐之间形成有绝热夹层；罐体连接处所，其包括外壳和固定于所述外壳内的连接管路；所述外壳位于所述外罐的侧部并沿外罐的轴向延伸，所述外壳设于所述外罐上沿轴向的中部区域，所述外壳与所述外罐之间围合形成一中空的收容腔；夹层管路，包括位于所述绝热夹层中的多个依次折弯相连的管段，所述夹层管路的内端与所述内罐连通，所述夹层管路的外端穿过所述外罐并伸入所述收容腔内与所述连接管路连接。

根据本实用新型的一个实施例，所述外壳沿所述罐体横向上位于所述罐体的中心轴线的一侧。

根据本实用新型的一个实施例，所述外壳的下端超出所述外罐的最低点，所述外壳的上端超出所述外罐的中部。

根据本实用新型的一个实施例，所述外壳包括依次连接的顶板、外侧围板、底板和底部侧板；所述顶板和所述底板水平间隔，所述顶板沿轴向位于所述外罐的顶部和中部之间，并与所述外罐的外壁连接固定，所述底部侧板设于所述外罐的底部，所述底板通过所述底部侧板与所述外罐连接固定，以位于所述外罐的最低点的下方；所述外侧围板位于所述外罐的外侧，并分别连接所述顶板、所述底板和所述外罐的外壁，从而围合形成一密封的收容腔。

根据本实用新型的一个实施例，所述底部侧板沿所述外罐的最低点所在的中心竖向轴线竖直设置。

根据本实用新型的一个实施例，多个所述管段包括多个轴向管段和多个过渡管段；多个所述轴向管段间隔且错位布置，各所述轴向管段平行于所述罐体的轴向，各所述过渡管段的两端分别与相邻两所述轴向管段折弯相连。

根据本实用新型的一个实施例，所述夹层管路还包括多个加强件；各所述加强件对应设于相邻两所述管段之间的连接处。

根据本实用新型的一个实施例，所述外罐包括筒体和分别设于所述筒体轴向两端的两个封头；所述外壳与所述筒体连接，所述外壳沿轴向的两端分别与两所述封头之间具有间距。