[实用新型]一种高密封性汽车水泵壳体

说明书

本实用新型涉及废油收集技术领域，且公开了一种高密封性汽车水泵壳体，包括壳体上部和壳体底部，所述壳体上部的内腔上部固定连接有密封轴承，所述密封轴承的内部贯穿插接有连接杆，所述连接杆的顶部固定连接有齿轮，所述连接杆的底部固定连接有扇叶，所述壳体上部的底部开设有真空槽，所述真空槽底部的左右两侧均固定连接有作用块，两组所述作用块的相视侧固定连接有橡胶密封垫，本新型方案能够为水泵壳体提供良好的密封性，有效的防止壳体外部的空气流入与内部的液体流出，可有效的防止车体震动时会对密封垫产生损坏，导致液体流出的问题，提供了一定的便利性。

技术领域

本实用新型属于废油收集技术领域，具体为一种高密封性汽车水泵壳体。

背景技术

在汽车发动机的缸体里，有多条供冷却水循环的水道，与置于汽车前部的散热器（俗称水箱）通过水管相连接，构成一个大的水循环系统，在发动机的上出水口，装有一个水泵，通过风扇皮带来带动，把发动机缸体水道内的热水泵出，把冷水泵入。在水泵的旁边还有一个节温器，汽车刚发动时（冷车）时，不打开，使冷却水不经过水箱，只在发动机内循环（俗称小循环），待发动机的温度达到95度以上时，就打开，发动机内的热水被泵入水箱，汽车前行时的冷风吹过水箱，带走热量，水泵壳体通过密封垫与发动机相连，并支撑着轴承等运动部件。

现有的水泵壳体一般都是通过橡胶垫块进行密封，但是橡胶垫块进行密封时，容易因为车体的震动产生损坏，使得水泵内部的液体向外流出，外部空气进入，导致水泵壳体内部压力不够，水泵无法运行，使得汽车发动机温度过高，容易对发动机造成损坏，为此，我们提出了一种高密封性汽车水泵壳体。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种高密封性汽车水泵壳体，有效的解决了橡胶垫块进行密封时，容易因为车体的震动产生损坏，使得水泵内部的液体向外流出，外部空气进入，导致水泵壳体内部压力不够，水泵无法运行，使得汽车发动机温度过高，容易对发动机造成损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高密封性汽车水泵壳体,包括壳体上部和壳体底部，所述壳体上部的内腔上部固定连接有密封轴承，所述密封轴承的内部贯穿插接有连接杆，所述连接杆的顶部固定连接有齿轮，所述连接杆的底部固定连接有扇叶，所述壳体上部的底部开设有真空槽，所述真空槽底部的左右两侧均固定连接有作用块，两组所述作用块的相视侧固定连接有橡胶密封垫，所述壳体上部的左侧固定插接有真空抽气管，所述壳体底部的上部开设有卡接槽，所述壳体底部的右侧固定插接有进水管，所述壳体底部的左侧固定插接有送水管。

优选的，所述壳体上部外侧壁的底部固定连接有螺接块，所述壳体底部外侧壁的上部固定连接有第二螺接块，且螺接块与第二螺接块的位置相对应。

优选的，所述壳体上部外侧壁均固定连接有散热块，且散热块的内部开设有散热孔。

优选的，所述壳体底部的顶部固定连接有限位块，且所述限位块的左侧壁固定连接有橡胶垫块。

优选的，所述卡接槽内腔的底部固定连接有密封垫片，且所述密封垫片与所述橡胶密封垫位置相对应。

优选的，所述密封轴承为橡胶防水轴承，且橡胶防水轴承的型号为-RSR橡胶防水轴承。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过真空压力机连接真空抽气管抽取真空槽内部的空气，使得真空槽与橡胶密封垫的内部形成真空状态，橡胶密封垫就会吸附在卡接槽的内腔底部，真空槽底部固定连接的作用块，可以防止橡胶密封垫的内部真空时，橡胶密封垫的形状产生变化，通过以上结构可以为水泵壳体提供良好的密封性，有效的防止壳体外部的空气流入与内部的液体流出，可有效的防止车体震动时会对密封垫产生损坏，导致液体流出的问题，提供了一定的便利性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。