[实用新型]一种变截面板簧

说明书

本实用新型涉及汽车板簧的技术领域，公开了一种变截面板簧，包括多层呈弯曲状的簧片和中心螺栓，所述多层簧片叠放在一起，且中心螺栓依次贯穿多层簧片的中心，多层簧片的两端通过卡箍卡紧；相邻所述两片簧片之间均设置有间隔垫片，且中心螺栓穿过多个间隔垫片，且下一层簧片的两端与上一层簧片远离弯曲方向的一侧抵接。通过设置簧片、中心螺栓、卡箍和间隔垫片，间隔垫片使得相邻两层簧片之间留有一定的间隙，从而留给上一层簧片的变形空间，进而实现每层簧片单独起作用的效果，进而增加板簧对车架的减振效果，增加驾驶员的驾驶体验感。

技术领域

本实用新型涉及汽车板簧的技术领域，尤其是涉及一种变截面板簧。

背景技术

板簧是汽车底盘悬架系统中主要的弹性元件，它把车架与车轴弹性地连接起来。板簧主要用在越野车、皮卡、面包车、大客车和货车上，主要任务是传递作用在车轮和车架之间的一切力和力矩，缓和不平路面的冲击载荷、衰减冲击载荷引起系统振动。随着汽车行业的不断发展和进步，提高汽车的乘坐舒适性将是今后发展的主要趋势。

在现有技术中，如公告号为CN209354570U的中国实用新型专利，公开了一种带垫块变截面板簧总成，包括上板簧片、中间板簧片、下板簧片、中心螺栓，上板簧片的两端均设有卷耳Ⅰ，上板簧片的两个端部均为下压弯平端，中间板簧片的一端设有卷耳Ⅱ，中间板簧片的两个端部为直平端，下板簧片的两个端部为上压弯平端，上板簧片、中间板簧片、下板簧片的端部之间通过卡箍卡紧；下板簧片的下端中间设有铸铁垫块，铸铁垫块与下板簧片之间设有中间垫板；中心螺栓依次贯穿铸铁垫块、中间垫板、下板簧片、中间板簧片、上板簧片的中心并由螺母紧固。该设计采用等应力梁结构，端部采用上、下压弯结构，增加了铸铁垫块，降低板簧的自由弧高。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：在使用了该板簧的汽车在过坑洼路段时，由于板簧的自由弧高较低，所以会导致汽车的减振效果变差，进而影响驾驶员的驾驶体验感。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种变截面板簧，使得使用该板簧的汽车在过坑洼路段时，增加板簧对车架的减振效果，进而增加驾驶员的驾驶体验感。

本实用新型的目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种变截面板簧，包括多层呈弯曲状的簧片和中心螺栓，所述多层簧片叠放在一起，且中心螺栓依次贯穿多层簧片的中心，多层簧片的两端通过卡箍卡紧；其特征在于：相邻所述两片簧片之间均设置有间隔垫片，且中心螺栓穿过多个间隔垫片，且下一层簧片的两端与上一层簧片远离弯曲方向的一侧抵接。

通过采用上述技术方案，在使用安装了该板簧的汽车途径坑洼路段时，使得位于最上层的簧片先开始变形，然后再传递给下一层的簧片，从而实现先最上层簧片起作用，其次最上层和位于下一层的簧片一块且起作用的效果；间隔垫片使得相邻两层簧片之间留有一定的间隙，从而留给上一层簧片的变形空间，进而实现每层簧片单独起作用的效果，进而增加板簧对车架的减振效果，增加驾驶员的驾驶体验感。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：最上层所述簧片的两端均弯曲形成卷耳，其余簧片的两端均转动连接有滚动筒，滚动筒沿簧片的长度方向滚动。

通过采用上述技术方案，在将板簧安装到车架上时，使用螺栓连接卷耳和车架，从而实现板簧的固定；在汽车满载时，最上层的簧片先受力，从而将力传递给下一层簧片，使得下一层的簧片与上层簧片之间发生相对运动，从而使得滚动筒与上一层簧片的外壁发生相对滚动，进而减少相邻簧片之间的摩擦力，减少簧片出现裂纹现象，增加板簧的使用寿命。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：下层所述簧片的两端均对应滚动筒设置有转轴，滚动筒与转轴同轴套接。

通过采用上述技术方案，在滚动筒与上层的簧片发生相对滚动时，滚动筒与转轴发生相对运动，从而使得滚动筒稳定工作。