[实用新型]一种缓冲座椅骨架的头枕管焊接装置有效

专利信息
申请号: 202020931376.5 申请日: 2020-05-28
公开(公告)号: CN212823604U 公开(公告)日: 2021-03-30
发明(设计)人: 陆宏娣;葛舫 申请(专利权)人: 江苏金派汽车配件有限公司
主分类号: B23K37/04 分类号: B23K37/04;B23K37/02;B23K37/00
代理公司: 南京众联专利代理有限公司 32206 代理人: 程洁
地址: 220000 江苏*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 一种 缓冲 座椅 骨架 头枕管 焊接 装置
【说明书】:

实用新型公开了一种缓冲座椅骨架的头枕管焊接装置,包括安装座,安装座底部的四个拐角处均固定有支撑柱,支撑柱的底部安装有缓冲机构,缓冲机构远离支撑柱的一端安装有滚轮,安装座内腔的中心处安装有驱动电机,安装座的上方安装有转盘,驱动电机的动力输出端通过转轴与转盘的底部连接,转盘内腔的顶部横向设置有滑轨,滑轨的内部滑动安装有滑块,本实用新型当需要对头枕管进行焊接时,通过滑块带动支撑杆在滑轨内部左右滑动,根据头枕管的尺寸,调整套筒在支撑杆上的位置,直至压板将头枕管固定抵住,利用螺栓将套筒固定在支撑杆上,便于焊接时对头枕管固定,避免出现位移的情况,影响装置的焊接效果。

技术领域

本实用新型涉及头枕管焊接设备技术领域,具体为一种缓冲座椅骨架的头枕管焊接装置。

背景技术

随着汽车的需求量越来越大,在汽车开发中,座椅是主要的安全性能件之一,头枕作为头部保护装置,在碰撞中对乘员的头部保护起到了非常重要的作,因此通常需要对头枕管进行焊接,但是传统的装置依旧存在一定的问题,具体问题如下:

传统上的装置对头枕管焊接时不能对其固定,从而使得焊接时头枕管容易出现位移的情况,降低了头枕管的质量,同时传统的装置通常只能对指定位置进行焊接,无法对头枕管的其它位置进行焊接,降低了装置的实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种缓冲座椅骨架的头枕管焊接装置,以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种缓冲座椅骨架的头枕管焊接装置,包括安装座,所述安装座底部的四个拐角处均固定有支撑柱,所述支撑柱的底部安装有缓冲机构,所述缓冲机构远离支撑柱的一端安装有滚轮,所述安装座内腔的中心处安装有驱动电机,所述安装座的上方安装有转盘,所述驱动电机的动力输出端通过转轴与转盘的底部连接,所述转盘内腔的顶部横向设置有滑轨,所述滑轨的内部滑动安装有滑块,所述滑块的顶部安装有升降机构,所述升降机构靠近转盘垂直中心线的一端安装有连接杆,所述连接杆的底部安装有固定块,所述固定块远离连接杆的一端安装有压板,所述安装座顶部的左右两端对称安装有滑槽,所述滑槽的内部滑动连接有滑条,所述滑条的顶部固定有竖杆,所述竖杆的顶部之间横向安装有横板,所述横板的内腔安装有滑动机构,所述滑动机构的底部安装有电动推杆,所述电动推杆的动力输出端安装有焊头,所述竖杆靠近右端升降机构的一侧安装有PLC控制器,所述PLC控制器的输出端分别通过导线与电动推杆和驱动电机的输入端电性连接。

优选的,所述滑动机构包括丝杆、活动块、第一齿轮、伺服电机和第二齿轮,所述滑动机构的丝杆位于横板的内腔,所述丝杆的右端通过轴承安装有第二齿轮,所述第二齿轮的上方啮合安装有第一齿轮,所述横板顶部的右端安装有伺服电机,所述伺服电机动力输出端通过传动轴与第一齿轮的顶部连接,所述PLC控制器的输出端通过导线与伺服电机的输入端电性连接。

基于上述技术特征,伺服电机正反转动带动丝杆正反旋转,由于丝杆外壁上设置有外螺纹,活动块的内壁上设置有内螺纹,进而使得活动块能够在丝杆上左右移动,便于对活动块的位置进行调整,从而使得焊头能够移动位置。

优选的,所述缓冲机构包括连接座、通孔、立杆、活动板、减震弹簧和基座,所述缓冲机构的连接座位于支撑柱的底部,所述连接座的内腔开设有通孔,所述连接座的底部固定有活动板,所述活动板的中心处套接有立杆,且立杆的底部贯穿活动板伸入通孔的内腔,所述活动板的底部连接有减震弹簧,且减震弹簧套设在立杆的外壁上,所述活动板远离连接座的一端安装有基座,且基座内腔的底部与减震弹簧的底部固定连接。

基于上述技术特征,连接座下压活动板,使得活动板在立杆的外壁上滑动并压缩减震弹簧,由于减震弹簧具有弹力,从而装置在工作产生震动时能够进行缓冲,使得装置焊接时更加平稳。

优选的,所述固定块内腔的中心处横向安装有横杆,所述横杆的左右两端固定有限位块,所述限位块之间的横杆外壁上套设有卡块,所述卡块的内侧之间连接有复位弹簧,所述压板内腔的顶部设置有与卡块相互配合的卡槽。

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