[实用新型]基于供电臂的故障测距系统有效
申请号: | 202020932340.9 | 申请日: | 2020-05-28 |
公开(公告)号: | CN212459914U | 公开(公告)日: | 2021-02-02 |
发明(设计)人: | 卫红串;万宇;姜燕妮 | 申请(专利权)人: | 成都交大许继电气有限责任公司 |
主分类号: | G01R31/08 | 分类号: | G01R31/08 |
代理公司: | 成都行之专利代理事务所(普通合伙) 51220 | 代理人: | 李朝虎 |
地址: | 610000 四川*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 基于 供电 故障 测距 系统 | ||
本实用新型公开基于供电臂的故障测距系统,包括:故障测距装置、交换机和故障测距数据通道;故障测距装置安装在供电臂的主所和若干子所;供电臂主所的所有故障测距装置串连一个交换机后接入故障测距数据通道,供电臂每个子所的所有故障测距装置串联一个交换机后接入故障测距数据通道;故障测距装置包括:故障测距模块和基于以太网的召唤通信模块;召唤通信模块向供电臂其他故障测距装置接收或发送召唤信息;故障测距模块根据召唤信息将故障数据通过故障测距数据通道传输给供电臂其他故障测距装置。召唤通信模块直接实现各故障测距装置之间的通信,测距系统省去远动设备和光纤模块得到简化,同时保证了数据传输的时效性和准确性。
技术领域
本实用新型涉及铁路供电方式中的故障测距系统领域,具体涉及基于供电臂的故障测距系统。
背景技术
高速铁路的牵引动力一般为电力牵引,在高速铁路下,列车运行速度高、行车密度大,要求列车牵引功率大、供电分区尽量少、可靠性高。
当牵引网线路发生短路或者断路故障时,由于其拓扑结构非常复杂,从而使得故障区段及故障地点的准确判别也变得非常困难。目前已有很多能够在牵引网线路发生故障时及时的检测出故障区段及故障地点的检测装置,但是检测系统是在两个牵引变电所之间进行检测,且各子所主所间是通过远动设备进行通信,致使整个检测系统紊乱复杂,检测的数据准确性也不高。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是:目前在牵引网线路发生故障时及时的检测出故障区段及故障地点的检测系统是在两个牵引变电所之间进行检测,且各子所主所间是通过远动设备进行通信,致使整个检测系统紊乱复杂,检测数据准确性不高。本实用新型采用新的通信构造简化整个检测系统的通信结构,使检测系统结构简单。
本实用新型通过下述技术方案实现:
本方案提供基于供电臂的故障测距系统,包括:故障测距装置、交换机和故障测距数据通道;故障测距装置安装在供电臂的主所和若干子所;供电臂主所的所有故障测距装置连接一个交换机后接入故障测距数据通道,供电臂每个子所的所有故障测距装置连接一个交换机后接入故障测距数据通道;
故障测距装置包括:故障测距模块和基于以太网的召唤通信模块;召唤通信模块向供电臂其他故障测距装置接收或发送召唤信息;故障测距模块根据召唤信息将故障数据通过故障测距数据通道传输给供电臂其他故障测距装置。
本方案工作原理:传统的故障测距系统中测控设备与控制中心是通过光纤环网结合远动设备进行数据的相互传输,数据传输过程复杂,测距系统复杂,本实用新型基于故障测距系统中数据传输模块结构的变化从而实现对测量数据传输过程复杂,测距系统复杂紊乱问题的解决,本技术方案通过基于以太网的召唤通信模块直接实现各故障测距装置之间的通信,测距系统省去了远动设备和光纤模块,简化了测距系统,同时保证数据传输的时效性和准确性。
本方案提供基于供电臂的故障测距系统以供电臂为单元进行故障测距,当供电臂内牵引网发生故障时,供电臂各所亭内故障测距装置通过故障测距模块感知线路故障,并记录故障时刻数据;主所(变电所)故障测距装置通过基于以太网的召唤通信模块向供电臂子所(AT所、分区所等)安装的故障测距装置发送召唤信息召唤各子所故障测距装置监测的故障数据,子所故障测距装置收到召唤命令后将记录的故障数据经过故障测距数据通道传回变电所的。主所(变电所)故障测距装置根据本所和子所的故障数据(故障时刻的接线信息和模拟量信息),完成牵引网运行方式识别、测距计算、故障类型及方向判断。
进一步优化方案为,故障测距模块包括:故障测距启动单元、牵引网运行方式识别单元、测距计算单元、对时单元、自检投入单元、测距保护单元和故障类型及方向判断单元。
进一步优化方案为,所述故障数据包括:主所接线方式和模拟量计算、子所接线方式和模拟量计算。
进一步优化方案为,测距保护单元包括:距离保护、过电流保护、电流增量、失压保护、外启动保护、电压突变量保护。
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