[实用新型]一种轨道交通列车用制动闸片

说明书

本实用新型涉及轨道列车制动技术领域，尤其是一种轨道交通列车用制动闸片，包括背板，背板的两端均固定安装有连接环，两个连接环的一侧均开设有导向孔，两个导向孔分别位于背板的两端，背板的顶壁上固定安装有若干摩擦体，摩擦体在背板上呈扇形均匀分布，摩擦体内部均固定安装有导热块，导热块均贯穿背板，同一扇形弧面上的导热块的底部固定安装有导热板，导热板为弧形结构，导热板沿竖直方向等距分布。本实用新型可以快速释放摩擦体表面的热量，从而避免摩擦体受到高温磨损，延长了摩擦体的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及轨道列车制动技术领域，尤其涉及一种轨道交通列车用制动闸片。

背景技术

单轨铁路具有因占地空间小，造价成本低以及施工周期短等优点，因此受到国内外城市普遍使用，但是单轨铁路使用独立轨道，非传统铁路的两条平衡路轨，随着列车速度的不断提高，制动负荷越来越大，对制动闸片的强度要求也越来越高；

目前单轨制动闸片常用合成整体式闸片，导致列车在制动时，制动闸片不耐高温，高温的制动闸片在制动过程中与摩擦面刚性接触，导致其磨耗、变形严重，甚至出现开裂现象，影响列车在行驶过程中的正常制动。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在不耐高温的缺点，而提出的一种轨道交通列车用制动闸片。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种轨道交通列车用制动闸片，包括背板，所述背板的两端均固定安装有连接环，两个所述连接环的一侧均开设有导向孔，两个所述导向孔分别位于背板的两端，所述背板的顶壁上固定安装有若干摩擦体，所述摩擦体在背板上呈扇形均匀分布，所述摩擦体内部均固定安装有导热块，所述导热块均贯穿背板，同一扇形弧面上的所述导热块的底部固定安装有散热板，所述散热板为弧形结构，所述散热板沿竖直方向等距分布。

优选的，所述背板为对称扇形板结构，所述背板的弧度与散热板的弧度相同。

优选的，所述摩擦体的底部均固定安装有螺纹头，所述背板上开设有与螺纹头相匹配的螺纹槽，所述螺纹头与螺纹槽的内壁螺纹连接。

优选的，所述螺纹头上套设有相应的弹性垫片。

优选的，所述背板的中间位置开设有若干散热孔。

本实用新型提出的一种轨道交通列车用制动闸片，有益效果在于：当摩擦体在制动过程中，产生的高温热量由导热块导向散热板，散热板可与空气大面积接触而进行散热，同时散热孔可以加快空气与散热板接触，这就快速释放摩擦体表面的热量，从而避免摩擦体受到高温磨损，延长了摩擦体的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种轨道交通列车用制动闸片的结构示意图一；

图2为本实用新型提出的一种轨道交通列车用制动闸片的结构示意图二；

图3为本实用新型提出的一种轨道交通列车用制动闸片的摩擦体与背板的连接结构示意图。

图中：背板1、连接环2、导向孔3、摩擦体4、导热块5、散热板6、螺纹头7、螺纹槽8、弹性垫片9、散热孔10。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例1：