[实用新型]一种综合管廊节点位置道路减沉装置

说明书

本实用新型公开了一种综合管廊节点位置道路减沉装置，包括管廊体，管廊体之间节点位置上侧装设有拱形体，拱形体两端装设有支撑柱，支撑柱两侧均匀装设有稳固板，管廊体之间节点位置两侧面垂直于管廊体截面方向均匀设有固定槽，管廊体节点位置上侧沿水平方向均匀设有插入槽，插入槽内滑动连接有连接柱，管廊体下端装设有管廊体底座，支撑柱下面装设有承压板，管廊体底座与承压板之间装设有减震弹簧。通过设置在管廊体下端均匀装设的减震弹簧，在受到道路承载力的时候,承载力会通过拱形体传递给管廊体下端的管廊体底座，位于管廊体底座与承压板之间的减震弹簧对上方受到的力进行吸能减震作用。

技术领域

本实用新型属于综合管廊技术领域，具体涉及一种综合管廊节点位置道路减沉装置。

背景技术

综合管廊，就是地下城市管道综合走廊，即在城市地下建造一个隧道空间，将电力、通信，燃气、供热、给排水等各种工程管线集于一体，设有专门的检修口、吊装口和监测系统，实施统一规划、统一设计、统一建设和管理，是保障城市运行的重要基础设施和“生命线”。

现有的综合管廊主要采用两种建设方式，第一种为在施工现场现场浇筑混泥土，第二种为综合管廊提前浇筑成型后，在施工场地进行拼装作业，第二种为现在常用的建设方案，建设时间短，便于管廊上部的道路快速恢复，存在不足之处：由于综合管廊多为分段建设，因而在管廊间节点处对于施工要求较高，在正常的使用中，由于道路上方承载力的不同，道路上的承载力传递给下方的综合管廊，综合管廊为刚性结构，不能很好的减震缓冲这部分力，承载力会直接作用在综合管廊体上，会导致综合管廊衔接点处出现竖向裂缝的情况，导致综合管廊由于减震效果不好发生管廊体沉降。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种综合管廊节点位置道路减沉装置，以解决现有技术中存在综合管廊减震效果不好导致管廊体沉降的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种综合管廊节点位置道路减沉装置，包括管廊体，所述管廊体之间节点位置上侧装设有拱形体，所述拱形体两端装设有支撑柱，所述支撑柱两侧均匀装设有稳固板，所述管廊体之间节点位置两侧面垂直于管廊体截面方向均匀设有固定槽，所述管廊体节点位置上侧沿水平方向均匀设有插入槽，所述插入槽内滑动连接有连接柱，所述管廊体下端装设有管廊体底座，所述支撑柱下面装设有承压板，所述管廊体底座与承压板之间装设有减震弹簧。

优选的，所述拱形体为弧形结构，所述支撑柱为长方体结构，所述支撑柱上沿水平方向均匀设有穿孔，所述稳固板贯穿于穿孔，稳固板靠近管廊体一端装设在固定槽内，所述固定槽为方形结构。

优选的，所述稳固板靠近管廊体一侧装设有限位板，所述限位板垂直于稳固板，所述限位板为方形结构。

优选的，所述插入槽为圆形结构，所述连接柱为圆形结构，所述管廊体底座与承压板之间装设有隔断板，所述隔断板将减震弹簧与支撑柱与管廊体之间的填土层隔断，所述隔断板为软性伸缩材质。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的综合管廊节点位置道路减沉装置：通过装设在管廊体节点位置上侧的拱形体，拱形体两端通过支撑柱固定，支撑柱上沿水平方向均匀插设有稳固板，稳固板增大了支撑柱与土层的接触面积的同时，另一端固定连接在管廊体两端侧面上的插入槽，使管廊体节点位置更加稳固。

本实用新型提供的综合管廊节点位置道路减沉装置：通过设置在管廊体下端均匀装设的减震弹簧，在受到道路承载力的时候，路面压力会传递给拱形体，拱形体经两端的支撑柱将力传递给支撑柱下方的承压板，支撑柱上连接的稳固板会将承载力均匀传递到管廊体上，此时位于管廊体下侧的减震弹簧对道路施加的承载力进行吸能减振，解决现有技术中存在综合管廊减震效果不好导致管廊体沉降的问题。

附图说明

图1为本实用新型的主视局部剖切意图；

图2为本实用新型的左视局部剖切示意图；