[实用新型]一种挖掘机下车架结构

说明书

本实用新型涉及工程机械配件技术领域，尤其是一种挖掘机下车架结构，包括X架，所述X架的两侧分别设置在对应位置处的挖掘机的安装架顶部并固连，在所述螺纹腔内旋合设置有一中心加固组件，在所述中心加固组件与所述T型筒部的内腔侧壁的内螺纹旋合部位设有由高温铁水浇铸并冷却后形成的熔接层，在所述中心加固组件的顶部设置顶板以及连接筒座。本下车架结构整体焊接拼焊部位较少，采用中心加固组件实现加固并与X车架实现一体熔接，连接强度较高；整体的承载力度较强，工况情况下使用时安全性较高；安装时中心加固组件与螺纹腔实现连接时旋合安装较为方便，连接完成后浇铸铁水实现一体熔接。

技术领域

本实用新型涉及工程机械配件技术领域，尤其是一种挖掘机下车架结构。

背景技术

下车架组件属挖掘机下车架结构件类产品，主要与左右边梁配合实现挖掘机行走，传统的下车架组件其结构零件主要通过组对、焊接、加工等工序制作而成，下车架X架在使用的过程中其结构的安全、可靠性尤为重要。

但是，传统下车架采用较多拼焊工艺，对于零件制造的工艺难度要求较高，在焊接后变形较大，且尺寸不易控制，工艺性较差，焊合件结构复杂，制作周期长，成本较高；另外，X架与筒体之间的周向焊接部位由于整体需要承载较高的载荷，在重载工况下使用时也存在焊接部位连接安全性较差的问题。

实用新型内容

本实用新型为解决上述技术问题之一所采用的技术方案是：一种挖掘机下车架结构，包括X架，所述X架的两侧分别设置在对应位置处的挖掘机的安装架顶部并固连，在所述X架的中心部位一体连接的T型筒部的内腔侧壁上设置有内螺纹，在所述螺纹腔内旋合设置有一中心加固组件，在所述中心加固组件与所述T型筒部的内腔侧壁的内螺纹旋合部位设有由高温铁水浇铸并冷却后形成的熔接层，在所述中心加固组件的顶部设置顶板以及连接筒座。

优选地，所述中心加固组件包括一立管段，所述立管段通过其外侧璧上的外螺纹与所述T型筒部的内腔侧壁的内螺纹旋合固连并通过所述熔接层实现熔合固连，在所述立管段的底部一体连接有一底板，所述底板的四角处均延伸至所述X架的四角的底部并实现固连。

优选地，在所述T型筒部外围与所述X架的上下板之间的空间内固定若干个内部支撑块，在各所述内部支撑块上沿其圆周间隔设有若干个螺栓连接件，所述螺栓连接件配合用于将各所述内部支撑块与所述X架的上下板、所述底板实现紧固栓接连接。

本实用新型的有益效果体现在：本下车架结构整体焊接拼焊部位较少，采用中心加固组件实现加固并与X车架实现一体熔接，连接强度较高；整体的承载力度较强，工况情况下使用时安全性较高；安装时中心加固组件与螺纹腔实现连接时旋合安装较为方便，连接完成后浇铸铁水实现一体熔接，整体组装制造难度较低。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部件一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部件并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型的俯视结构示意图。

图2为图1的A-A向局部剖视结构示意图。

图3为本实用新型的前视结构示意图。

图4为本实用新型的侧视结构示意图。

图中，1、X架； 2、安装架；3、T型筒部；31、内部支撑块；32、螺栓连接件； 4、中心加固组件；41、立管段；42、底板； 5、熔接层；6、顶板；7、连接筒座。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。