[实用新型]一种场内机动车检验用车轮定位装置

说明书

本实用新型公开了一种场内机动车检验用车轮定位装置，包括底座，所述底座侧端开设大滑槽，所述大滑槽侧壁右端通过转动件转动连接有挡板，所述大滑槽左端开设有弧形的小滑槽，所述挡板和小滑槽滑动连接，所述挡板上端滑动连接有连杆，所述连杆另一端转动连接有水平的限位轴，所述底座侧面开设有限位槽，所述限位轴和限位槽滑动连接，所述限位轴固定连接有水平的滑杆，所述滑杆另一端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆螺纹连接有螺纹套筒，所述螺纹套筒另一端对称设置。本实用新型通过螺纹杆和螺纹套筒的运动使连杆运动从而带动挡板卡紧车轮，通过螺纹杆和螺纹套筒的自锁条件的达成，使整体的结构能达到长期且稳定状态。

技术领域

本实用新型涉及汽车车轮固定技术领域，尤其涉及一种场内机动车检验用车轮定位装置。

背景技术

在汽车托运时，需要对汽车固定，防止因为颠簸使汽车车轮转动，从而使汽车产生位移，撞到托运汽车和撞坏汽车本身，损害人们的经济利益，而大货车的固定则更加困难，因为整个汽车的移动都是依靠汽车车轮的转动，所以车轮固定是最好实现和经济的办法。

传统的车轮固定采用轮胎夹具，而轮胎夹具主要用于轮胎的快速吊装和快速加工，运行中，对汽车车轮固定的时间和稳定性都有较高的需求，轮胎夹具是设计短期夹持更换轮胎的，而大货车后面的双轮结构的车轮固定方式则更加稀少，轮胎夹具不能长期夹持这种双轮结构，也不能有效稳定轮胎。

为此，我们提出来一种场内机动车检验用车轮定位装置解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中不能长期夹持和稳定性低的问题，而提出的一种场内机动车检验用车轮定位装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种场内机动车检验用车轮定位装置，包括底座，所述底座侧端开设大滑槽，所述大滑槽侧壁右端通过转动件转动连接有挡板，所述大滑槽左端开设有弧形的小滑槽，所述挡板和小滑槽滑动连接，所述挡板上端滑动连接有连杆，所述连杆另一端转动连接有水平的限位轴，所述底座侧面开设有限位槽，所述限位轴和限位槽滑动连接，所述限位轴固定连接有水平的滑杆，所述滑杆另一端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆螺纹连接有螺纹套筒。

优选地，所述挡板和车轮接触面固定连接有橡胶垫，所述橡胶垫采用弧形结构。

优选地，所述螺纹杆上设置有保护套。

优选地，所述螺纹套筒设置有转盘，所述转盘绕螺纹套筒固定设置。

优选地，所述挡板底端固定连接有小滑块，所述小滑块和小滑槽滑动连接。

优选地，所述转动件包括转轴和轴承，所述转轴一端通过轴承转动连接于底座侧壁，所述转轴另一端通过轴承转动连接挡板底端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型通过设置螺纹套筒，通过螺纹套筒和螺纹杆螺纹连接，螺纹的螺纹升角小于当量摩擦角，从而达到自锁条件，螺纹杆和螺纹套筒自锁时，整体的结构就会达到稳定状态，可长期保持自锁。

2.本实用新型通过设置挡板，挡板通过连杆和螺纹杆连接，螺纹杆的移动，使挡板上端更加贴紧车轮，从而进行卡紧，螺纹杆的自锁静止，保证挡板位置的静止稳定。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种场内机动车检验用车轮定位装置的正视透视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种场内机动车检验用车轮定位装置的俯视透视结构示意图。

图中：1底座、2大滑槽、3转动件、4挡板、5小滑槽、6连杆、7限位轴、8限位槽、9滑杆、10螺纹杆、11螺纹套筒、12橡胶垫、13螺纹保护套、 14转盘、15小滑块、16转轴、17轴承。