[实用新型]一种用于制动器制动块回位的弹簧片以及制动器

说明书

本实用新型涉及制动器领域，尤其涉及了一种用于制动器制动块回位的弹簧片以及制动器，该弹簧片包括用于支撑制动块的的安装模块(1)，安装模块(1)包括安装架(2)和弹性限位架(3)，弹性限位架(3)固定安装在安装架(2)上；弹性限位架(3)的弯折端弯折形成形变口(4)，形变口(4)的开口朝向制动区域，弹型限位架包括形成形变口(4)的弯折部(5)，弯折部(5)的一端延伸的板件为固定板(6)，固定板(6)与安装架(2)固定连接，弯折部(5)的另一端延伸形成用于和制动块滑动接触的导向板(7)。该弹簧片具有制动片回位迅速可靠，不会对支架造成冲击以及噪音小的优点。

技术领域

本实用新型涉及制动器领域，尤其涉及了一种用于制动器制动块回位的弹簧片以及制动器。

背景技术

目前的轿车基本上都采用液压盘式制动器。液压盘式制动器总成主要由制动钳体总成和转向节总成组成，制动钳体总成和转向节总成通过支架用螺栓连接。制动时，支架固定不动，而钳体带动摩擦片进行制动。

中国专利201611096727.X-公开了一种低拖滞液压卡钳，该方案车辆制动时，制动块沿弹簧片滑道移动，直至碰触圆弧簧片并使其变形；制动解除时，圆弧簧片弹力释放，推动制动块回位，极大地减小了制动结束后制动块与制动盘的接触时间，减小了制动回位过程中的拖滞力矩以及油耗；采用本液压卡钳，可保证制动块的顺畅回位，拖滞力矩在2Nm以下，从而杜绝严重的拖磨现象。

但是该种低拖滞弹簧在实际使用过程，由于其主要是采用三角形弹簧的变形力来帮助摩擦片进行回位，所以该种回位过程由于积聚的弹性势能瞬间爆发，所以摩擦片回位的顺滑性较差，同时会对支架造成冲击，影响支架的寿命以及产生噪声。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术回位弹簧片在回位时不够顺滑，与支架之间的抖动较大等缺点，提供一种用于制动器制动块回位的弹簧片以及制动器。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

一种用于制动器制动块回位的弹簧片，弹簧片用于支撑制动块的的安装模块，安装模块包括用于和支架固定连接的安装架，弹簧片还包括设置在具有弹性恢复能力的弹性限位架，弹性限位架固定安装在安装架上；弹性限位架由弹性件弯折形成，弹性限位架的弯折端弯折形成形变口，形变口的开口朝向制动区域，弹型限位架包括形成形变口的弯折部，弯折部的一端延伸的板件为固定板，固定板与安装架固定连接，弯折部的另一端延伸形成用于和制动块滑动接触的导向板，导向板为弧形板，弧形板形成的弧形口朝向背离形变口的一侧。在制动时弧形板发生形变，在撤去制动时，弧形板恢复初始状态的同时带动摩擦片回位，而且整个过程变形口能够吸收摩擦片回位的冲击力，以及制动时摩擦片带来的冲击力，所以支架不会产生抖动以及异响，制动的平顺性更好，而且支架使用寿命更长。

作为优选，形变口中间的宽度大于形变口开口端以及弯折端的宽度。

作为优选，安装架包括有用于和支架卡槽内壁配合的第一卡槽架，弹性限位架安装在第一卡槽架形成的槽内。第一卡槽架能够保证弹簧片的稳定可靠安装。

作为优选，安装架还包括形成在第一卡槽架一侧用于和支架上的卡柱卡合的第二卡槽架，第一卡槽架和第二卡槽架朝向相反。

作为优选，螺栓的外端连接有螺母，螺母上开设有呼吸孔，呼吸孔和呼吸通道连通实现呼吸功能。

作为优选，第二卡槽架包括第一卡板和第二卡板，第二卡板上开设有缺口，缺口的边部具有一体成型的弹性抵触板，弹性抵触板向缺口内弯折使端部初始状态位于第二卡槽架形成的槽内。

作为优选，安装架还包括形成在第一卡槽架另一侧的第三卡槽架，第三卡槽架用于和制动块支撑限制制动块的位置。

作为优选，安装架、弹性限位架为弹簧片弯折形成的一体成型结构。