[实用新型]一种井下液压钻车用机架

说明书

本实用新型提出了一种井下液压钻车用机架，包括托架，托架为腔体结构；托架包括一铰接座；铰接座的两端连接第一边梁和第二边梁；第一边梁连通铰接座；第一边梁与铰接座连接的两首段侧面上均开设第一通孔；其中一首段侧面上设置开设安装孔的第一过渡板，另一首段侧面上设置开设安装孔的第二过渡板；第一边梁的两个尾段侧面上均开设第二通孔；其中一尾段侧面上设置开设安装孔的第三过渡板，另一尾段侧面上设置开设安装孔的第四过渡板。本实用新型的2个液压管路分支通过该托架内部后连接至锚杆装置和油缸。由此，油缸、一液压管路分支、液压泵、另一液压管路分支及锚杆装置组成工作管路，且无需外加防护罩，占地空间小。

技术领域

本实用新型属于机械设备技术领域，尤其涉及一种井下液压钻车用机架。

背景技术

井下钻车主体结构通常由包含后车架、前车架、锚杆机构、驾驶安全机构几部分组成。对于深孔钻车，常常会在前车架前端增加一钻车机架来保证锚杆的合理布局（锚杆及其附带的各种装置安装在机架上）。现有技术中，虽然深孔钻车的钻车机架的结构不一，但由于深孔钻车所需的液压管路复杂，导致一台深孔钻车上的液压管路通常需要以百根计算。依据相关的调查研究，液压管路损耗的设备故障占井下钻车设备故障总数的60%-70%，因此需要对液压管路采取合理的保护措施以确保钻车的正常运行目前合理的保护结构外加定期的保养是保证深孔钻车安全、高效、稳定运行的前提。而钻车机架作为深孔钻车的承载机构，基本的工作装置所需的液压管路都要通过钻车机架进行连接。

而不同于地上钻车，井下钻车（如深孔钻车）作业工况复杂，随时都可能有落石发生，故井下钻车液压管路都采用“暗线”，现有技术中采取在液压管路接通以后，在液压管路的上方增加防护罩板或用波纹管套装，导致该钻车机架占用空间大。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种井下液压钻车用机架，通过在托架的第一边梁上安装第一过渡板、第二过渡板、第三过渡板和第四过渡板，使得2个液压管路分支进入铰接座，其中一液压管路分支自第一过渡板进入铰接座，之后沿第一边梁铺设并由第三过渡板伸出，连接在油缸座的油缸上；另一液压管路分支自第二过渡板进入铰接座，之后沿第一边梁铺设并由第四渡板伸出，连接在钻臂座的锚杆装置上，无需外加液压管路的保护罩，占用空间小。为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种井下液压钻车用机架，包括托架，所述托架为腔体结构；所述托架包括一铰接座；所述铰接座的一端连接第一边梁，另一端连接第二边梁；所述第一边梁和第二边梁上均设置一油缸座；所述第一边梁和第二边梁之间设置钻臂座；所述第一边梁连通所述铰接座；所述第一边梁与所述铰接座连接的两首段侧面上均开设第一通孔；其中一首段侧面上设置开设安装孔的第一过渡板，另一首段侧面上设置开设安装孔的第二过渡板；

所述第一边梁的两个尾段侧面上均开设第二通孔；其中一尾段侧面上设置开设安装孔的第三过渡板，另一尾段侧面上设置开设安装孔的第四过渡板。

优选地，所述第一边梁的内部设置一隔板；所述隔板沿所述第一边梁的长度方向延伸；所述隔板平行于所述第一边梁设置油缸座的一侧面。

优选地，所述第一边梁包括连接所述首段和尾段的过渡段；所述第一边梁的尾段包括两敞开端面和四个安装侧面；其中一敞开端面上安装一托盘，另一敞开端面连接所述过渡段；其中2个安装侧面上均开设一所述第二通孔。

优选地，其中一所述油缸座位于所述过渡段上。

优选地，所述第一边梁上的过渡段上开设检修孔；所述过渡段上可拆卸地安装一盖板；所述盖板覆盖所述检修孔。

优选地，所述第一边梁和所述第二边梁的结构相同。

优选地，所述第一过渡板的安装孔处设置一管接头。