[实用新型]用于承载交通锥摆放装置的承载结构及交通锥摆放装置

说明书

本实用新型公开了一种用于承载交通锥摆放装置的承载结构及交通锥摆放装置，该承载结构包括主支撑板、尾部下沉支撑板和连接结构；主支撑板其用于支撑车内的输送装置，主支撑板设置在底盘车架上；尾部下沉支撑板用于支撑安装处于车尾的机械手，尾部下沉支撑板处于车尾，尾部下沉支撑板的高度低于主支撑板的高度，使机械手的安装面和输送装置的安装面之间具有高差，尾部下沉支撑板处于主支撑板的尾端；连接结构连接所述主支撑板和所述尾部下沉支撑板。本实用新型通过设置下沉的尾部下沉支撑板，使得机械手的安装高度降低，机械手实质上位于输送装置和公路之间，有利于降低机械手的震动幅度，并缩短其作业距离。

技术领域

本实用新型涉及车载式交通锥摆放装置，尤其涉及一种用于承载交通锥运送装置的承载结构及车载式交通锥摆放装置。

背景技术

公路养护时，需要将存放在车辆内部的交通锥人工搬运至摆放区域，目前交通锥的摆放常常采用的人工摆放的方式。为此，出现了一种新的车载式交通锥自动摆放装置，该自动摆放装置包含输送装置和机械手，输送装置将车厢内的交通锥运动至一指定的待取位置，供机械手获取，机械手取得交通锥后摆放至指定位置。这种新的车载交通锥自动摆放装置能够替代传统人工作业的方式，但是目前，机械手势安装在底盘车架的上平面上的，一方面离地高度大，过高的质心容易造成机械手大幅震动，影响摆放精度，另一方面，机械手臂需要设计得比较长，且作业距离很长，会导致作业效率低。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于对提供一种用于承载交通锥摆放装置的承载结构及交通锥摆放装置，以降低机械手的震动幅度，并缩短其作业距离。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型技术方案如下：

用于承载交通锥摆放装置的承载结构，包括：

主支撑板，其用于支撑车内的输送装置，其设置在底盘车架上；

尾部下沉支撑板，其用于支撑安装处于车尾的机械手，所述尾部下沉支撑板处于车尾，所述尾部下沉支撑板的高度低于所述主支撑板的高度，使所述机械手的安装面和输送装置的安装面之间具有高差，所述尾部下沉支撑板处于所述主支撑板的尾端；及

连接结构，其连接所述主支撑板和所述尾部下沉支撑板。

可选的，所述主支撑板底部支撑有主支撑框架，所述主支撑框架设置在底盘车架上，所述主支撑框架包括交错设置的主支撑框架纵梁和主支撑框架横梁，各所述主支撑框架纵梁沿横向方向排布，各所述主支撑框架横梁沿纵向方向排布。

可选的，各所述主支撑框架横梁和各主支撑框架纵梁的交汇处焊接有L型连接板。

可选的，所述主支撑框架纵梁的数量为4根，最中间的两根所述主支撑框架纵梁一一对应的安装在底盘车架的两根纵梁上，最外侧的两根所述主支撑框架纵梁为边梁。

可选的，所述尾部下沉支撑板焊接在一下沉框架上，所述下沉框架与所述主支撑框架连接。

可选的，所述下沉框架包括两根下沉横梁及若干根并列排布的下沉纵梁，所述下沉纵梁连接在两个所述下沉横梁之间，所述尾部下沉支撑板焊接在其中两根相邻的所述下沉纵梁之间。

可选的，靠近所述主支撑框架的下沉横梁与最靠近所述下沉框架的所述主支撑框架横梁通过若干根竖梁连接，各竖梁竖直设置，且各竖梁沿横向方向均匀排布。

可选的，所述下沉纵梁与所述主支撑框架之间设置有第一加强梁，靠近所述主支撑框架的下沉横梁与所述主支撑框架之间设置有第二加强梁。

可选的，所述第一加强梁为两根，所述第二加强梁为两根，所述主支撑框架的宽度与所述下沉框架的宽度一致，所述第一加强梁设置在下沉框架最外侧的下沉纵梁与主支撑框架最外侧的相应主支撑框架纵梁之间，所述第二加强梁设置在靠近所述主支撑框架的下沉横梁与主支撑框架纵梁之间。