[实用新型]电机控制器及车辆有效
申请号: | 202020937846.9 | 申请日: | 2020-05-28 |
公开(公告)号: | CN212064722U | 公开(公告)日: | 2020-12-01 |
发明(设计)人: | 埃里希·科西奇;佐尔坦·赫里克斯;纳查纳·哈斯莱纳;姜佳佳;康博;杨攀;朱小强;罗贵恒;张骏飞 | 申请(专利权)人: | 蜂巢电驱动科技河北有限公司 |
主分类号: | H05K7/20 | 分类号: | H05K7/20 |
代理公司: | 北京润平知识产权代理有限公司 11283 | 代理人: | 林治辰;李健 |
地址: | 071000 河*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电机 控制器 车辆 | ||
本实用新型涉及电机领域,提供一种电机控制器及车辆,该电机控制器包括箱体、发电机功率模块以及驱动电机功率模块;箱体包括底座和散热水道,所述散热水道设置在所述底座中并沿所述底座的长度方向贯穿所述底座,所述散热水道的一端为用于与冷却水源连通的进水嘴,另一端为用于排出冷却水的出水嘴;所述发电机功率模块和所述驱动电机功率模块沿所述散热水道的延伸方向分别布置在所述底座上,并且所述发电机功率模块和所述驱动电机功率模块均位于所述散热水道的上方;其中,所述散热水道的内侧顶壁设有多个冷却柱,多个所述冷却柱沿竖直方向设置在所述散热水道中。本实用新型的电机控制器的冷却性能好,使得功率模块的散热效果好、工作效率高。
技术领域
本实用新型涉及电机技术领域,特别涉及一种电机控制器及车辆。
背景技术
目前,纯电动汽车的电机与控制器是通过三相线、旋变线束、水管相连。当车辆长时间运行后,水管容易腐蚀老化,导致连接处松动,造成电驱动系统冷却性能下降,温度过高,同时,控制器功率模块散热效果差,导致其工作效率、可靠性降低。
实用新型内容
有鉴于此,本实用新型旨在提出一种电机控制器,其冷却性能好,使得功率模块的散热效果好、工作效率高。
为达到上述目的,本实用新型的技术方案是这样实现的:
一种电机控制器,所述电机控制器包括箱体、发电机功率模块以及驱动电机功率模块;所述箱体包括底座和散热水道,所述散热水道设置在所述底座中并沿所述底座的长度方向贯穿所述底座,所述散热水道的一端为用于与冷却水源连通的进水嘴,另一端为用于排出冷却水的出水嘴;所述发电机功率模块和所述驱动电机功率模块沿所述散热水道的延伸方向分别布置在所述底座上,并且所述发电机功率模块和所述驱动电机功率模块均位于所述散热水道的上方;其中,所述散热水道的内侧顶壁设有多个冷却柱,多个所述冷却柱沿竖直方向设置在所述散热水道中。
可选的,所述散热水道包括相互连通的第一水道和第二水道,多个所述冷却柱设置在所述第一水道中,所述发电机功率模块设置在第一水道上方。
可选的,所述发电机功率模块和所述底座之间设有导热硅脂。
可选的,所述电机控制器包括第一密封圈,所述第二水道的顶部为敞口,所述驱动电机功率模块的底部具有多个散热柱,所述驱动电机功率模块设置在所述第二水道的敞口处,所述第一密封圈在所述驱动电机功率模块和所述第二水道之间提供密封,其中,多个所述散热柱伸入所述第二水道中。
可选的,所述电机控制器包括第一输出母排和第二输出母排;所述第一输出母排的一端与所述发电机功率模块电连接,另一端用于连接发电机接线座;所述第二输出母排的一端与所述驱动电机功率模块电连接,另一端用于连接驱动电机接线座。
可选的,所述电机控制器包括旋变线束以及第二密封圈,所述旋变线束一端连接所述电机控制器的控制板,另一端穿过所述底座用于连接外部的电机,所述第二密封圈在所述旋变线束与所述底座之间提供密封。
可选的,所述电机控制器包括上盖以及高压直流滤波组件,所述上盖与所述底座连接并限定出第一容纳空间,所述高压直流滤波组件设置在所述第一容纳空间中;其中,所述高压直流滤波组件包括磁环、滤波器支架以及注塑铜排,所述滤波器支架安装于所述上盖,所述注塑铜排设置在所述滤波器支架上,所述注塑铜排的输入端用于连接外部的电源,所述注塑铜排的输出端用于连接所述电机控制器的电容,所述磁环套设在所述注塑铜排上。
可选的,所述注塑铜排包括主路输出端和支路输出端,所述主路输出端用于连接所述电容,所述支路输出端用于连接所述电机控制器的备用电源。
可选的,所述高压直流滤波组件包括滤波器座体,所述滤波器座体与所述滤波器支架连接并限定出第二容纳空间,所述磁环位于所述第二容纳空间中;所述滤波器座体开设有用于容纳所述电容的容纳槽。
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