[实用新型]一种航空三维矢量发动机尾喷管有效
申请号: | 202020938379.1 | 申请日: | 2020-05-29 |
公开(公告)号: | CN212202287U | 公开(公告)日: | 2020-12-22 |
发明(设计)人: | 吕春毅;张帆;刘爱冰;孟朋;武际兴;杨文韬;王慧恒 | 申请(专利权)人: | 山东理工大学 |
主分类号: | F02K1/15 | 分类号: | F02K1/15;F02K1/11 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 255086 山东省淄博*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 航空 三维 矢量 发动 机尾 喷管 | ||
1.一种航空三维矢量发动机尾喷管,包括机匣(1)、调节片(2)、调节片收敛电机(3)、牵引绳(4)、调节片扩张弹簧(5)、调节片球铰(6)、调节片尾端连接件(7)、安装环(8)和固定端(9);其特征在于,所述调节片(2)通过调节片球铰(6)与机匣(1)连接;所述调节片(2)之间通过调节片尾端连接件(7)连接;所述安装环(8)包括(8-1,8-2,8-3,8-4,8-5)五部分;所述机匣(1)上固定有安装环(8-5);所述调节片扩张弹簧(5)分别与机匣(1)和调节片(2)上的安装环(8)连接;所述调节片收敛电机(3-1、3-2、3-3)分别和固定端(9-1、9-2、9-3)成对安装在机匣(1)上;所述牵引绳(4-1、4-2、4-3)一端与调节片收敛电机(3-1、3-2、3-3)连接,另一端与固定端(9-1、9-2、9-3)连接。
2.根据权利要求1所述的航空三维矢量发动机尾喷管,其特征在于:所述调节片收敛电机(3-1、3-2、3-3)沿机匣(1)外圆120°等间距分布;所述安装环(8-1、8-2、8-3、8-4)沿轴向布置有四排,各占120度弧长,且每排相对调节片收敛电机(3-1、3-2、3-3)对称布置;所述牵引绳(4-1,4-2,4-3)之间相互独立;牵引绳(4-1)一端与调节片收敛电机(3-1)连接,另一端沿从尾端向机匣看顺时针方向依次穿过安装环(8-1),与固定端(9-2)连接;牵引绳(4-2)一端与调节片收敛电机(3-2)连接,另一端沿从尾端向机匣看顺时针方向依次穿过安装环(8-2),与固定端(9-3)连接;牵引绳(4-3)一端与调节片收敛电机(3-3)连接,另一端沿从尾端向机匣看顺时针方向依次穿过安装环(8-3),与固定端(9-1)连接。
3.根据权利要求1所述的航空三维矢量发动机尾喷管,其特征在于:所述调节片(2)上用于连接调节片扩张弹簧(5)的安装环(8-4)并排有两个,相邻两个调节片(2)上临近的安装环(8-4)相对于机匣(1)上的安装环(8-5)对称布置,所述调节片扩张弹簧(5)呈V字形与安装环(8-4)和安装环(8-5)连接。
4.根据权利要求1所述的航空三维矢量发动机尾喷管,其特征在于:所述调节片(2)上用于牵引绳(4-1,4-2,4-3)穿过的安装环(8-1,8-2,8-3)并排有两个,一条牵引绳(4)需同时穿过一个调节片(2)上的两个安装环(8)。
5.根据权利要求1所述的航空三维矢量发动机尾喷管,其特征在于:所述调节片扩张弹簧(5)在自由状态下时调节片(2)尾端形成的外圆要大于顶端外圆,此时牵引绳(4-1、4-2、4-3)达到最大长度;调节片扩张弹簧(5)在极限拉伸状态下时调节片(2)尾端形成的外圆缩小至最小孔径,此时牵引绳(4-1、4-2、4-3)卷收至最小长度;调节片扩张弹簧(5)在拉长至中间状态时调节片(2)尾端形成的外圆与顶端外圆相等,此时牵引绳(4-1、4-2、4-3)卷收至中间长度。
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