[实用新型]一种电池结构、储电装置及电动车有效
申请号: | 202020938459.7 | 申请日: | 2020-05-28 |
公开(公告)号: | CN212085179U | 公开(公告)日: | 2020-12-04 |
发明(设计)人: | 宋贤;吴明 | 申请(专利权)人: | 深圳猛犸电动科技有限公司 |
主分类号: | H01M10/615 | 分类号: | H01M10/615;H01M10/625;H01M10/643;H01M10/6555;H01M10/6571;H01M2/16 |
代理公司: | 深圳中一联合知识产权代理有限公司 44414 | 代理人: | 曾文洪 |
地址: | 518000 广东省深圳市宝安区*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电池 结构 装置 电动车 | ||
本实用新型涉及储电装置技术领域,提供了一种电池结构、储电装置及电动车,其中电池结构包括:第一电池模组;第二电池模组,间隔设于第一电池模组的一侧;以及加热板,为绝缘件,用于通电后发热,加热板置于第一电池模组和第二电池模组之间的间隔处,加热板的两相对侧面分别抵接于第一电池模组的侧面上和第二电池模组的侧面上;储电装置及电动车设有上述的电池结构;本实用新型提供的电池结构、储电装置及电动车具有以下优点:加热板可以兼具隔离板的作用,使得第一电池模组和第二电池模组之间绝缘,增加电池结构的安全性;另外,加热板即可以对相对设置的两个电池模组的侧面加热,提高了加热板的利用率。
技术领域
本实用新型涉及储电装置的技术领域,更具体地说,是涉及一种电池结构、储电装置及电动车。
背景技术
现有电动车的储电装置在寒冷的冬季使用时,由于储电装置中的电极离子在较低温度下不活跃,因此会导致储电装置无法正常使用;针对该问题部分厂商会在储电装置内部设置加热装置,但是现有的设计通常会占用过多储电装置的内部空间,进而造成储电装置的体积增大。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电池结构、储电装置及电动车,以解决现有技术中存在的增设加热装置导致储电装置的体积增大的技术问题。
为实现上述目的,本实用新型采用的技术方案是一种电池结构,包括:
第一电池模组;
第二电池模组,间隔设于所述第一电池模组的一侧;以及
加热板,为绝缘件,用于通电后发热,所述加热板置于所述第一电池模组和所述第二电池模组之间的间隔处,所述加热板的两相对侧面分别抵接于所述第一电池模组的侧面上和所述第二电池模组的侧面上。
在一个实施例中,所述加热板为石墨烯板。
在一个实施例中,所述加热板为设有电阻丝的绝缘板。
在一个实施例中,所述第一电池模组包括多个第一电芯,所述第二电池模组包括多个第二电芯,所述第一电芯的其中一个端部和所述第二电芯的其中一个端部分别抵接于所述加热板的相对两侧面上。
在一个实施例中,所述第一电芯的长度方向和所述第二电芯的长度方向分别垂直于所述加热板的相对两侧面。
在一个实施例中,所述第一电池模组还包括相对设置的第一框架和第二框架,多个所述第一电芯固定于所述第一框架和所述第二框架之间,所述第一框架上设有用于露出所述第一电芯的端面的第一穿孔,所述第二电池模组还包括相对设置的第三框架和第四框架,多个所述第二电芯固定于所述第三框架和所述第四框架之间,所述第三框架上设有用于露出所述第二电芯的端面的第二穿孔。
在一个实施例中,所述第一框架上设有多个第一汇流片,所述第二框架上设有多个第二汇流片,所述第一汇流片和所述第一电芯之间及所述第二汇流片和所述第二电芯之间分别连接有可熔断的保险丝。
在一个实施例中,所述第一电池模组和/或第二电池模组和/或所述加热板上设有温度探头。
本实用新型的另一目的在于提供一种储电装置,包括外壳,以及设有上述的电池结构,所述电池结构容置于所述外壳内。
本实用新型的再一目的在于提供一种电动车,设有上述的储电装置。
本实用新型提供的电池结构、储电装置及电动车的有益效果在于:
在现有技术中两个电池模组之间会间隔预设距离,以保证两个电池模组彼此绝缘,因此,将加热板置于第一电池模组和第二电池模组之间,不会增加电池结构的体积,同时加热板可以兼具隔离板的作用,使得第一电池模组和第二电池模组之间绝缘,增加电池结构的安全性;另外,本实用新型一块加热板即可以对相对设置的两个电池模组的侧面加热,提高了加热板的利用率。
附图说明
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