[实用新型]用于厢式货车的铰链有效
申请号: | 202020938797.0 | 申请日: | 2020-05-28 |
公开(公告)号: | CN212562877U | 公开(公告)日: | 2021-02-19 |
发明(设计)人: | 赵永春 | 申请(专利权)人: | 太仓市汇旭汽车配件有限公司 |
主分类号: | E05D3/02 | 分类号: | E05D3/02;E05D5/02;E05D11/04 |
代理公司: | 无锡市汇诚永信专利代理事务所(普通合伙) 32260 | 代理人: | 张欢勇 |
地址: | 215400 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 货车 铰链 | ||
本实用新型涉及货车上用的连接部件领域,公开了用于厢式货车的铰链,包括基座和转动板,基座固定连接车身,转动板固定连接车门,基座包括两水平正对设置的支撑板,转动板的一端设于两支撑板之间并通过销轴转动连接两支撑板,支撑板朝向转动板的侧面上设有以销轴轴线为转动中心的弧形的第一滑槽,第一滑槽内设置滚动体,转动板朝向支撑板的侧面上对应设有第二滑槽。本方案中,构成铰链的基座和转动板之间设置滚动体,使相对转动的支撑板和转动板之间的滑动摩擦转为滚动摩擦,降低了摩擦力,减小了噪音和磨损,且设置对滑槽和滚动体的保护,且可以更换滚动体,有利于基座和转动板之间的长期顺畅转动。
技术领域
本实用新型涉及货车上用的连接部件领域,具体涉及用于厢式货车的铰链。
背景技术
铰链是用来连接两个固体并允许两者之间做相对转动的机械装置。铰链可由可移动的组件构成,或者由可折叠的材料构成。
通常在厢式货车上,铰链用于车门与车身的转动连接,主要由相对转动的两部分构成,由于厢式货车的车门通常较重,车门的重量由铰链承受,车门开启或关闭过程中,铰链的两部分相对转动,产生的摩擦大,噪音大,铰链的两部分磨损也大,长期使用后转动可能不顺畅。
实用新型内容
鉴于背景技术的不足,本实用新型是提供了用于厢式货车的铰链,解决的问题是现有技术中,厢式货车上的车门与车身连接的铰链,由于组成铰链的两部分相对摩擦大,因而噪音和磨损均较大。
为解决以上技术问题,本实用新型提供了如下技术方案:
用于厢式货车的铰链,包括基座和转动板,所述基座固定连接车身,所述转动板固定连接车门,所述基座包括两水平正对设置的支撑板,所述转动板的一端设于两支撑板之间并通过销轴转动连接两支撑板,所述支撑板朝向转动板的侧面上设有以销轴轴线为转动中心的弧形的第一滑槽,所述第一滑槽内设置滚动体,所述转动板朝向支撑板的侧面上对应设有第二滑槽,所述第二滑槽和第一滑槽转动轨迹重合,所述滚动体于第二滑槽内滚动,所述第二滑槽的两端延伸出所在侧面。
优选的,所述支撑板上第一滑槽的两侧或转动板上第二滑槽的两侧设置防护条。
优选的,所述防护条沿着第一滑槽或第二滑槽的长度方向设置。
优选的,所述防护条为弹性防水橡胶制成。
优选的,所述滚动体为高强度滚珠。
优选的,第一滑槽和第二滑槽的数量均为两条以上。
优选的,所述第一滑槽位于支撑板的长度居中位置。
本实用新型与现有技术相比至少具有如下有益效果:构成铰链的基座和转动板之间设置滚动体,使相对转动的支撑板和转动板之间的滑动摩擦转为滚动摩擦,降低了摩擦力,减小了噪音和磨损,且设置对滑槽和滚动体的保护,且可以更换滚动体,有利于基座和转动板之间的长期顺畅转动。
附图说明
本实用新型有如下附图:
图1为本实用新型的示意图一;
图2为本实用新型的示意图二;
图3为本实用新型所述支撑板的示意图;
图4为本实用新型所述转动板的示意图。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图,仅以示意方式说明本实用新型的基本结构,因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
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