[实用新型]大型港口机械行车车轮

说明书

本实用新型涉及一种大型港口机械行车车轮，包括车轮本体，具体为轮圈部、转轴部和轮轴部，轮圈部内圈侧边与外圈侧边不平行，内圈侧边与水平面存在6°夹角，轮圈部、转轴部和轮轴部之间各边间都以弧边连接。本实用新型的大型港口机械行车车轮，采用内圈侧边与水平面存在6°夹角的轮圈部，满足车轮踏面的要求，同时使得承载能力达到最大化；轮圈部、转轴部和轮轴部之间各边间都采用弧边连接，提高其抗冲击性能、抗开裂性能、耐磨性、抗接触疲劳的性能以及承载能力；转轴部两侧采用同样的厚度，进一步提高车轮的各项性能。本实用新型的大型港口机械行车车轮高于ASTM A504标准，即踏面硬度HB340‑380,硬化层有效深度15mm，15mm深处硬度≥HB230。

技术领域

本实用新型涉及机械车轮领域，尤其是一种大型港口机械行车车轮。

背景技术

根据行车的使用特点，对其车轮踏面有较高的硬度要求，并且有一定的淬硬层深度和过渡层(深度10mm，硬度HRC40-48)，以提高承载能力、耐磨性和抗接触疲劳的性能。同时，要求其基体组织要有良好的综合力学性能和良好的组织状态，硬度应达HBS187-229，使之具有高韧性，提高抗冲击性能和抗开裂性能。

对于大型港口机械行车而言，需要其车轮高于ASTM A504标准，即踏面硬度HB340-380,硬化层有效深度15mm，15mm深处硬度≥HB230。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：现有车轮各项性能标准未满足港口机械行车车轮，为了克服现有技术中存在的不足，提供一种新型的大型港口机械行车车轮。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种大型港口机械行车车轮，包括车轮本体，具体为轮圈部、转轴部和轮轴部，所述的轮圈部内圈侧边与外圈侧边不平行，内圈侧边与水平面的夹角为α，所述的轮圈部、转轴部和轮轴部之间各边间都以弧边连接，轮圈部和转轴部连接弧边对应的圆半径为R₂、轮轴部内部连接弧边对应的圆半径为R₁、轮圈部剩余连接弧边及轮轴部外部连接弧边对应的圆半径为R₃。所述的轮圈部内圈侧边与水平面的夹角α为6°，既满足车轮踏面的要求，同时存在6°的夹角，经过测试此角度下承载能力达到最大化。

所述的对应圆半径R₁为2mm、R₂为10mm、R₃为5mm。轮轴部内部连接弧边对应的圆半径R₁为2mm、弧边对应圆心角为45°，使轮轴部内部更加圆滑，提高其抗冲击性能和抗开裂性能。轮圈部和转轴部连接弧边对应的圆半径R₂为10mm，与转轴适配，进一步提供耐磨性和抗接触疲劳的性能。轮圈部剩余连接弧边及轮轴部外部连接弧边对应的圆半径R₃为5mm，采用统一的与外部接触面弧度，使受力更加均匀，进一步提高其承载能力。

所述的轮圈部内圈高度h为110mm，轮圈部外圈高度k为150mm，轮圈部内部外边直径c为330mm、外部内边直径d为400mm；所述的转轴部高度g和直径g'都为35mm；所述的轮轴部内部高度f为130mm，轮轴部内部直径a为120mm、外部外边直径b为190mm；所述的车轮本体直径e为440mm。转轴部两侧采用同样的厚度，进一步提高车轮的各项性能。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的大型港口机械行车车轮，采用内圈侧边与水平面存在6°夹角的轮圈部，满足车轮踏面的要求，同时使得承载能力达到最大化；轮圈部、转轴部和轮轴部之间各边间都采用弧边连接，提高其抗冲击性能、抗开裂性能、耐磨性、抗接触疲劳的性能以及承载能力；转轴部两侧采用同样的厚度，进一步提高车轮的各项性能。本实用新型的大型港口机械行车车轮高于ASTM A504标准，即踏面硬度HB340-380,硬化层有效深度15mm，15mm深处硬度≥HB230。

附图说明