[实用新型]扬声器模组以及车载音响系统

说明书

本实用新型公开一种扬声器模组以及车载音响系统，所述扬声器模组包括安装载体、声学系统和信号转换模组，所述声学系统安装在所述安装载体上，所述声学系统包括扬声器，所述信号转换模组，设置在所述安装载体上，所述信号转换模组包括信号转换器与所述信号转换器电性连接的内部通讯部和外部通讯部，其中，所述内部通讯部与所述声学系统电性连接，所述外部通讯部用以与汽车主机通讯连接，所述信号转换器将所述声学系统支持的信号转换为所述汽车主机支持的数字信号、以及将所述汽车主机支持的数字信号转换为所述声学系统支持的信号，本实用新型提供的技术方案可以改善现有技术中车载音响EMC问题、散热差问题以及扩展性差问题。

技术领域

本实用新型涉及发声设备的技术领域，尤其是一种扬声器模组以及车载音响系统。

背景技术

汽车音响在车载娱乐中占据重要地位，目前主要架构为2种，第一种是主机+被动扬声器，该架构主机直接驱动扬声器，音频算法运行在主机中，该方案一般用于廉价车型；另外一种是主机+功放+被动扬声器，如图1所示，其中功放内含DSP(digital signalprocessing，数字信号处理器)，声学算法运行在其中，然而，以上方案存在如下缺点：

1、长距离模拟信号传输存在EMC(Electro Magnetic Compatibility，电磁兼容性)问题：大部分扬声器都是被动扬声器，线路拓扑结构为星型，连接线缆为音频线缆传输模拟信号，该连接线缆长度长，长音频线缆传输大功率模拟信号，容易对其他设备容易造成干扰；而人耳对杂音比对音乐更加敏感，其他设备对长距离传输的音频信号产生干扰也会影响用户声音体验；

2，多扬声器功率需求大，单个功放或主机设备设计难度大。加上长线带来的线阻，汽车扬声器对功放输出功率的需求可达800W以上。功放或主机的发热集中，使用低效率的Class A/B/AB类功放效率低，散热问题不好解决；而高效的D类功放在长线传输中对EMC又产生不利影响，这对功放设计是一个挑战，能满足需求的功放往往需要根据车型定制，价格昂贵；

3，扩展能力差，后装市场要添加扬声器往往需要更换原车功放、主机至更多通道更大功率，并重新调音，复杂的操作和昂贵的价格制约了后装市场的发展。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提出一种扬声器模组以及车载音响系统，旨在将扬声器模块化形成扬声器模组，以改善现有技术中的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提出一种扬声器模组，用在汽车上，所述扬声器模组包括：

安装载体；

声学系统，安装在所述安装载体上，所述声学系统包括扬声器；以及，

信号转换模组，设置在所述安装载体上，所述信号转换模组包括信号转换器与所述信号转换器电性连接的内部通讯部和外部通讯部，其中，所述内部通讯部与所述声学系统电性连接，所述外部通讯部用以与汽车主机通讯连接，所述信号转换器将所述声学系统支持的信号转换为所述汽车主机支持的数字信号、以及将所述汽车主机支持的数字信号转换为所述声学系统支持的信号。

可选地，所述外部通讯部包括数字接口，所述数字接口用以与所述汽车主机通过数字信号线缆连接。

可选地，所述数字接口包括A2B接口和TSN网络接口中的一种。

可选地，所述外部通讯部包括数字无线传输部，用以与所述汽车主机之间建立无线通讯连接。

可选地，所述扬声器模组还包括电源模组，所述电源模组与所述声学系统与所述信号转换模组电性连接，用以为所述声学系统和所述信号转换模组提供直流电。

可选地，所述声学系统还包括DSP芯片，所述DSP芯片连接在所述扬声器与所述内部通讯部之间。

可选地，所述声学系统还包括设于所述扬声器的前级的功放。