[实用新型]一种蓄电池槽

说明书

本实用新型公开了一种蓄电池槽，所述蓄电池槽的口部具有装配时与电池盖盖合的盖合部，其特征在于：所述盖合部的顶面凸设有在与电池盖装配时抵顶电池盖内底面的凸起，所述盖合部的外周面设有与电池盖装配时抵顶电池盖内侧面的限位销，本实用新型通过限位销在电池槽盖进行密封时，对电池盖进行限位，避免电池盖偏移、歪斜造成密封不良等问题的发生；同时凸起作为蓄电池槽顶端的垫角，在进行槽盖密封时，使蓄电池槽和电池盖的间存有一定的配合间隙，以确保两者之间存有充足的胶液，加强电池盖封合时的密封性。

技术领域

本实用新型涉及蓄电池技术领域，具体涉及一种蓄电池槽。

背景技术

传统1*6结构的电池，其两侧窄面一般为电池内部极群的受压力面，加之阀控式电池极群为紧装配结构设计，电池的两侧由于内部压力会出现一定程度的鼓凸，当电池安装在电动车上之后，由于路况的不确定性，使用过程路上出现的颠簸，电池容易与电池盒发生碰撞，而受力点主要是两侧受内压鼓起部位，由于外力频繁的撞击，会导致电池极群最外侧的极板受损，极板受撞击部位活性物质容易脱落，这些脱落的活性物质一般以小块状到粉粒状过程变化，慢慢的穿透电池第三极即AGM玻璃纤维隔板，导致正负极板微短路或短路，导致电池质量受损。

另外，电池加胶封盖时，单格槽壁为一平面，由于胶液张力及虹吸作用，胶液会顺着槽壁流入极群内部而出现隔板粘胶问题，失去原有隔板功能和性能、直接影响电池质量；封盖时，由于槽与盖间留有一定的配合间隙，在便于封盖胶液通过的同时也造成了生产中的封盖歪斜，密封不良等情况的发生。

传统的蓄电池槽结构均容易出现上述问题，例如公开号为CN210092143U的专利说明书中公开了一种新型铅蓄电池槽体，包括槽体，所述槽体上端设有开口，所述槽体左右两端内壁均为楔形斜面，所述槽体内设有多块间隔板，多块所述间隔板竖向设置在所述槽体内并将所述槽体间隔成多个横向宽度一致的单格，多块所述间隔板均呈楔形，多块所述间隔板左右两个侧面上和所述槽体左右两端内壁上均设有多条竖向设置的倒楔形条。

虽然上述方案具有一定的优点，但是仍不能解决上述所提到的诸多问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种提高密封性能的蓄电池槽。

一种蓄电池槽，蓄电池槽内腔被分隔板分隔为多个单格，所述蓄电池槽的口部具有装配时与电池盖盖合的盖合部，其特征在于：所述盖合部的顶面凸设有在与电池盖装配时抵顶电池盖内底面的凸起，所述盖合部的外周面设有与电池盖装配时抵顶电池盖内侧面的限位销。

本方案中，限位销整体结构为斜锥柱体，电池槽盖进行密封时，对电池盖进行限位，避免电池盖偏移、歪斜造成密封不良等问题的发生；同时凸起作为蓄电池槽顶端的垫角，在进行槽盖密封时，使蓄电池槽和电池盖的间存有一定的配合间隙，以确保两者之间存有充足的胶液，加强电池盖封合时的密封性。

作为优选，所述的蓄电池槽侧壁外靠近蓄电池槽侧棱位置设置有沿竖直方向布置的防撞筋，与分隔板不相接触的蓄电池槽侧壁外通过其上的防撞筋围设有第一凹面，与分隔板相接触的蓄电池槽侧壁外通过其上的防撞筋围设有第二凹面。

与分隔板不相接触的蓄电池槽侧壁外通过其上的防撞筋围设的第一凹面，增大了电池间空隙，利于电池散热，并且能够避免电池由于内压力引起的电池鼓凸部位与电池盒壁的直接接触与碰撞，导致的极板受损，从而避免因极板受撞击部位脱落的物质穿透隔板造成的正负极板微短路或短路；同时与分隔板相接触的蓄电池槽侧壁外通过其上的防撞筋围设的第二凹面，可防止电池面及丝印面在电池运输和使用过程产生磨损等情况。

作为优选，所述的分隔板顶部设置有沿其高度方向向顶部延伸、两侧壁向内侧倾斜的入槽部。

进一步优选，所述的入槽部高度为10-15mm，入槽部两侧壁的倾斜角度为3-5°。

入槽部的设置便于极群入槽，避免了极群因入槽不当导致的隔板及极群受损。