[实用新型]一种公路桥梁减震支座

说明书

本实用新型公开了一种公路桥梁减震支座，涉及减震支座技术领域，本实用新型包括支撑座和安装在减速带底部的接触板，所述支撑座包括底板与固定在底板顶部中心位置的固定块，所述固定块的顶部形成开口朝上的半球形腔体，所述接触板的底部设置有嵌合在所述半球形腔体内的半球形活动块，所述底板顶部与所述接触板底部之间连接有环绕固定块设置的弹簧组件。通过接触板受到汽车传达来的压力后，半球形活动块会在半球形腔体内部转动，这样减少了了汽车与减速带之间的刚性碰撞，在装置槽与接触板之间设置弹簧组件，能够有效的缓冲汽车撞击减速带传来的压力，能够在一定程度上保护减速带，从而延长了减速带的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及减震支座技术领域，具体涉及一种公路桥梁减震支座。

背景技术

桥梁类型，按用途分，有铁路桥、公路桥、公铁两用桥、人行桥、运水桥(渡槽)及其他专用桥梁(如通过管道、电缆等)。按跨越障碍分，有跨河桥、跨谷桥、跨线桥(又称立交桥)、高架桥、栈桥等。按采用材料分，有木桥、钢桥、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、圬工桥(包括砖桥、石桥、混凝土桥)等。按桥面在桥跨结构的不同位置分，有上承式桥、下承式桥和中承式桥。

现在在桥梁上通常会见到减速带，减速带用于汽车通过桥梁时提醒司机降低行驶速度，现在的减速带都是使用螺栓固定在桥梁上，在长期受到汽车重力冲击减速带会受到破坏，对于这种问题设计一种针对于公路桥梁上减速带的减震支座来解决这种问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为解决现在的减速带都是使用螺栓固定在桥梁上，在长期受到汽车重力冲击减速带会受到破坏的问题，本实用新型提供一种公路桥梁减震支座。

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种公路桥梁减震支座，包括支撑座和安装在减速带底部的接触板，所述支撑座包括底板与固定在底板顶部中心位置的固定块，所述固定块的顶部形成开口朝上的半球形腔体，所述接触板的底部设置有嵌合在所述半球形腔体内的半球形活动块，所述底板顶部与所述接触板底部之间连接有环绕固定块设置的弹簧组件。

进一步地，所述底板的顶部形成开口朝上的装置槽，所述固定块和弹簧组件均设置在装置槽内壁的底部。

进一步地，所述弹簧组件包括分别固定安装在装置槽槽底以及接触板底部的连接块，两个所述连接块之间固定安装有减震弹簧。

进一步地，所述半球形活动块的顶部开设有限位槽，所述接触板的底部固定安装有嵌合且固定在限位槽内部的限位板。

进一步地，所述接触板与底板之间的间隙为三毫米。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过在底板的顶部开设装置槽，在装置槽的内部安装固定块，在固定块的顶部开设半球形腔体，在半圆球腔体内部放置半球形活动块，在半圆球活动块顶部开设限位槽，在接触板的底部固定安装限位板，并且将限位板嵌合在限位槽的内部，所以当接触板受到汽车传达来的压力后，半球形活动块会在半球形腔体内部转动，这样减少了汽车与减速带之间的刚性碰撞，在装置槽与接触板之间设置弹簧组件，能够有效的缓冲汽车撞击减速带传来的压力，能够在一定程度上保护减速带，从而延长了减速带的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是本实用新型的另一立体结构示意图；

图3是本实用新型的半球形活动块结构示意图；

图4是本实用新型的俯视图；

图5是本实用新型E-E方向的剖视图。

附图标记：1、底板；2、装置槽；3、接触板；4、连接块；5、减震弹簧；6、固定块；7、限位板；8、半球形活动块；9、限位槽。