[实用新型]一种可回转台车的过渡导轨结构

说明书

本实用新型公开了一种可回转台车的过渡导轨结构，属于立体车库技术领域，包括驱动电机、传动机构、传动轴和翻转板，所述驱动电机安装于所述台车的回转平台上，所述传动轴转动安装于所述回转平台上，所述驱动电机的动力输出轴与所述传动轴之间设有所述传动机构；所述翻转板固定安装于所述传动轴上，所述翻转板有两个，分别与所述台车的两导轨相对应。本实用新型减小了台车上的导轨与泊车位上的导轨的间隙，解决了可回转台车上的导轨与泊车位上的导轨间隙比较大的问题，具有广阔的使用价值。

技术领域

本实用新型属于立体车库技术领域，尤其涉及一种可回转台车的过渡导轨结构。

背景技术

随着汽车等车辆的快速普及，车库行业也得到了蓬勃的发展。其中，机械式立体车库由于土地使用率高以及存取车快捷方便等因素，得到了越来越多的关注。在现有的立体车库中，搬运机构的良好运行至关重要。在搬运机构中被广泛应用的设备主要包括搬运器以及台车。

搬运器是用于在车辆出入口和泊车位之间运送存取车辆的装置的总称。从车辆出入口到泊车位之间运送存取车辆主要包括以下两个过程：一是搬运器将车辆从车辆出入口运送到台车上；二是在台车移动到车库内的泊车位置之后，搬运器将车辆从台车运送到泊车位。

台车在运送车辆使之到达预定泊车位置包含了将搬运器与车辆一起运送到预定泊车位置。因车辆一直位于搬运器上，台车运行到预定泊车位置并对准泊车位导轨后，搬运器将车辆运送到泊车位。为了方便使用，现有技术中采用可回转的台车使车辆在存取过程中掉头转向，节省车辆存取时间。

当前可回转的台车，台车回转平台整体回转，台车上的导轨与泊车位上的导轨间隙比较大，搬运器经过时噪音较大，且对搬运器的行走轮磨损也比较大。

因此，在立体车库技术领域中，对于可回转台车仍存在研究和改进的需求，这也是目前立体车库技术领域中的一个研究热点和重点，更是本实用新型得以完成的出发点。

实用新型内容

为此，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种可回转台车的过渡导轨结构，可以减小台车上的导轨与泊车位上的导轨的间隙，以解决可回转台车上的导轨与泊车位上的导轨间隙比较大的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种可回转台车的过渡导轨结构，包括驱动电机、传动机构、传动轴和翻转板，所述驱动电机安装于所述台车的回转平台上，所述传动轴转动安装于所述回转平台上，所述驱动电机的动力输出轴与所述传动轴之间设有所述传动机构；所述翻转板固定安装于所述传动轴上，所述翻转板有两个，分别与所述台车的两导轨相对应。

作为一种改进，所述传动机构包括主动链轮、从动链轮和链条，所述主动链轮设于所述驱动电机的动力输出轴，所述从动链轮设于所述传动轴，所述链条环绕设置于所述主动链轮和所述从动链轮之间。

作为一种改进，所述传动轴有两根，两根所述传动轴通过联轴器连接在一起，每根所述传动轴上设有一个所述翻转板。

作为一种改进，所述翻转板通过翻转臂固定安装于所述传动轴，所述翻转臂套装于所述传动轴

作为一种改进，所述驱动电机设置于两个所述翻转板之间。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的可回转台车的过渡导轨结构，由于设计了驱动电机、传动机构、传动轴和翻转板，这样当台车到达泊车位后，启动驱动电机，通过传动机构将动力传递给传动轴，传动轴带动翻转板转动，使得翻转板落下压在泊车位的导轨上，搬运器开始存取车；当台车运送车辆或回转时，通过驱动电机、传动机构和传动轴使翻转板收起。与传统的可回转台车相比，本实用新型通过翻转板的起落，减小了台车上的导轨与泊车位上的导轨的间隙，解决了现有技术中可回转台车上的导轨与泊车位上的导轨间隙比较大的问题，具有广阔的使用价值。