[实用新型]汽车启动马达用复合型碳刷

说明书

本实用新型公开了一种汽车启动马达用复合型碳刷,包括左碳体、右碳体和碳刷导线，碳刷导线的一端与左碳体连接，碳刷导线的另一端与右碳体连接，左碳体和右碳体靠近电机转子的一端设有高电阻超高润滑层，左碳体和右碳体的左右两侧分别设有铜碳复合层，左碳体和右碳体分别包括左碳块、粘合层和右碳块，左碳块和右碳块通过粘合层粘合成一个整体。本实用新型的碳刷设置弧形槽，可以使碳刷与电机转子的接触更加充分。设置的高电阻超高润滑层和铜碳复合层可以减小碳刷的，实现降低电机噪音、提高碳刷寿命的目的。碳刷导线的分叉端分别固定在左碳体和右碳体上，可以很好的固定碳刷，提高碳刷的负载性能和制动性能。

技术领域

本实用新型涉及一种碳刷，尤其涉及一种汽车启动马达用复合型碳刷。

背景技术

碳刷是电动机或发电机或其他旋转机械的固定部分和转动部分之间传递能量或信号的装置，电机转动的时候，将电能通过换相器输送给线圈。碳刷作为一种滑动接触件，在许多电气设备中得到广泛的应用。传统的碳刷一般是纯碳加凝固剂制成，外型一般是方块，体积有大有小，顶上有导线引出。汽车起动机碳刷是起动机换向器上传导电流的滑动接触件，极易磨损。现有的起动机碳刷，碳刷导线与碳刷的连接端是“I”型，易松动，而且不能很好的固定碳刷，碳刷易摇摆和损坏。此外现有的汽车起动机碳刷的耐磨性差，远不能满足汽车启动马达市场的客户需求。

实用新型内容

为解决上述缺陷，本实用新型的目的是在于提供一种可以延长使用寿命的汽车启动马达用复合型碳刷。

为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现：汽车启动马达用复合型碳刷，包括左碳体、右碳体和碳刷导线，所述碳刷导线的一端与左碳体连接，所述碳刷导线的另一端与右碳体连接，所述左碳体和右碳体靠近电机转子的一端设有高电阻超高润滑层，所述左碳体和右碳体的左右两侧分别设有铜碳复合层，所述左碳体和右碳体分别包括左碳块、粘合层和右碳块，所述左碳块和右碳块通过粘合层粘合成一个整体。

进一步地，所述左碳体和右碳体靠近电机转子的一端开设有向内凹陷的弧形槽。

进一步地，所述粘合层为绝缘胶层。

进一步地，所述碳刷导线为铜制编线。

进一步地，所述碳刷导线与左碳体、右碳体的连接端为“Y”型，所述碳刷导线的一个分叉端分别固定在左碳体的左碳块和右碳块上 ，所述碳刷导线的另一个分叉端分别固定在右碳体的左碳块和右碳块上。

本实用新型的有益效果：碳刷靠近电机转子的一端开设有向内凹陷的弧形槽，可以使得碳刷更加贴合电机转子，使得碳刷与电机转子的接触更加充分。设置的高电阻超高润滑层和铜碳复合层可以减小碳刷与电机转子之间的摩擦系数并能很好地抑制电火花的产生，最终实现降低电机噪音、提高碳刷寿命的目的。碳刷导线的分叉端分别固定在左碳体和右碳体的左碳块和右碳块上，可以很好的固定碳刷，提高碳刷的负载性能和制动性能。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

其中：1、左碳体，2、右碳体，3、碳刷导线，4、高电阻超高润滑层，5、铜碳复合层，6、左碳块，7、粘合层，8、右碳块。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型，下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明。

如图1所示，汽车启动马达用复合型碳刷，包括左碳体1、右碳体2和碳刷导线3。碳刷导线3为铜制编线，具有良好的导电性能。左碳体1和右碳体2靠近电机转子的一端开设有向内凹陷的弧形槽，可以使得左碳体1和右碳体2更加贴合电机转子，使得左碳体1和右碳体2与电机转子的接触更加充分。