[实用新型]一种便携式换电电动车电池包锁定结构有效
申请号: | 202020946138.1 | 申请日: | 2020-05-28 |
公开(公告)号: | CN213109022U | 公开(公告)日: | 2021-05-04 |
发明(设计)人: | 周道辉 | 申请(专利权)人: | 帝亚一维新能源汽车有限公司 |
主分类号: | B60L50/60 | 分类号: | B60L50/60;B60K1/04;H01M50/249;H01M50/262 |
代理公司: | 石家庄旭昌知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 13126 | 代理人: | 雷莹 |
地址: | 850000 西藏自治区拉萨市达*** | 国省代码: | 西藏;54 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 便携式 电动车 电池 锁定 结构 | ||
本实用新型提供了一种便携式换电电动车电池包锁定结构,以将电池包本体装设于车身上,包括定位部和定位配合部,定位部包括安装块,于安装块上构造有第一安装腔,并于第一安装腔中滑动设有顶杆,定位部还包括连接在顶杆上的定位销,定位销可沿顶杆的径向弹性滑动而伸出安装块;定位配合部包括设于车身上的凸台,于凸台中构造有第二安装腔,并于第二安装腔中滑动设有复位杆,复位杆被设置为因承接外力以沿第二安装腔上下滑动,而可对插入定位孔的定位销抵推,从而使定位销回缩至第一安装腔中。本实用新型的便携式换电电动车电池包锁定结构简单,并具有较好的固定效果;同时,解除锁定结构的操作简单,方便电池包的拆卸。
技术领域
本实用新型涉及汽车电池包技术领域,特别涉及一种便携式换电电动车电池包锁定结构。
背景技术
随着世界能源紧缺及环保的要求,以汽油、柴油为能源的汽车受到了一定程度的限制及冲击,环保节能的电动汽车成为汽车行业的一种重要的分支,电动汽车是指以车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶,符合道路交通、安全法规各项要求的车辆,属于零排放汽车。由于对环境影响相对传统汽车较小,其前景被广泛看好,但当前技术尚不成熟,电动汽车正好满足能源和环保的双重要求。
纯电动汽车按照电能补充方式分为充电式纯电动汽车和换电式纯电动汽车,换电式电动汽车无需长时间停车等待补充电能,现有的电池仓一般经由多个螺栓固定于车身上,电池更换不方便,且拆装结构复杂,不利于广泛推广使用。
实用新型内容
有鉴于此,本实用新型旨在提出一种便携式换电电动车电池包锁定结构,以提升电池包在车身上的拆装效率。
为达到上述目的,本实用新型的技术方案是这样实现的:
一种便携式换电电动车电池包锁定结构,以将电池包本体装设于车身上,包括:
定位部,包括固设于所述电池包本体底部至少一侧的安装块,于所述安装块上构造有第一安装腔,所述第一安装腔具有朝上设置的开口,并于所述第一安装腔中滑动设有顶杆,所述定位部还包括弹性连接在所述顶杆上的定位销,所述定位销可沿所述顶杆的径向弹性滑动而伸出所述安装块;
定位配合部,包括对应于所述安装块,设于所述车身上的凸台,于所述凸台中构造有第二安装腔,所述第二安装腔具有朝上设置的开口,并于所述第二安装腔中滑动设有复位杆,且于所述凸台上开设有供所述定位销插入的定位孔,所述定位孔与所述第二安装腔相连通,所述复位杆被设置为因承接外力以沿所述第二安装腔上下滑动,而可对插入所述定位孔的所述定位销抵推,从而使所述定位销回缩至所述第一安装腔中。
进一步的,所述第一安装腔的腔底固连有第一弹簧,所述第一弹簧的另一端与所述顶杆连接,所述第二安装腔的腔底固连有第二弹簧,所述第二弹簧的另一端与所述复位杆连接。
进一步的,所述顶杆中构造有安装槽,并于所述定位销和所述安装槽的槽底间固连有第三弹簧。
进一步的,所述复位杆的底部朝向所述定位孔的位置构造有呈圆弧形的抵推块。
进一步的,所述定位销的伸出端被构造为圆弧形。
进一步的,所述顶杆的顶端伸出所述第一安装腔设置,且所述顶杆的顶部构造有承压板。
进一步的,所述复位杆的顶端伸出所述第二安装腔设置,且所述复位杆的顶部构造有承压板。
进一步的,所述安装块被设置为分置于所述电池包本体四周的四个,所述凸台对应所述安装块设置。
相对于现有技术,本实用新型具有以下优势:
(1)本实用新型所述的一种便携式换电电动车电池包锁定结构简单,通过使用顶杆中的定位销定位至凸台上的定位孔,从而具有较好的固定效果;同时,通过使用复位杆抵推定位销使其从定位孔中脱离,该解除锁定结构的操作简单,方便电池包的拆卸,从而使换电电动车的换电过程简单快捷,具有较好的使用效果。
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