[实用新型]一种用于固定汽车线束的塑料护板

说明书

本实用新型提出一种用于固定汽车线束的塑料护板，用以解决线束装配过程中线束易出现扭曲、走向难以保证、可靠性低以及线束走向存在局限性等技术问题。本实用新型包括护板主体，所述护板主体包括主干通道和分支通道，分支通道和主干通道固定连接且相连通，所述主干通道上设有用于固定护板主体的固定卡扣。本实用新型通过设置主干通道并连通分支通道，且分支通道的走向垂直于护板本体的安装平面，可有效避免线束扭曲，满足线束分支的特殊出线要求，同时还可以保证线束与周边零件之间有足够的间隙，避免线束与周边零件发生摩擦、剐蹭，布置美观，可靠性高；且结构设计简单合理，使用方便，具有很强的实用性。

技术领域

本实用新型涉及汽车辅助配件技术领域，具体涉及一种用于固定汽车线束的塑料护板。

背景技术

随着整车上电子电器设备越来越多，线束也越来越多，其工作状况的好坏直接关系到整车能否正常工作，进而影响到整车的性能。车身线束固定保护的选取与可靠性直接相关，不同的车型根据空间、环境等因素导致车身线束的固定和安装也不尽相同。而汽车厂在装配线束过程中，大线径的线束经常会出现扭曲的现象，其走向很难保证，这样的线束布置不仅不美观，而且可靠性较低；且随着车辆功能配置的不断增加，越来越多的电器件布置占据了大量的空间，使得线束走向受到很大的局限性。

实用新型内容

针对线束装配过程中线束易出现扭曲、走向难以保证、可靠性低以及线束走向存在局限性等技术问题，本实用新型提出一种用于固定汽车线束的塑料护板，可有效避免线束扭曲，满足线束分支的特殊出线要求，同时避免线束与周边零件发生摩擦、剐蹭，布置美观，且可靠性高。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种用于固定汽车线束的塑料护板，包括护板主体，所述护板主体包括主干通道和分支通道，分支通道和主干通道成丁字型设置且相连通，所述主干通道上设有用于固定护板主体的固定卡扣。

所述分支通道为L型结构，且分支通道包括上段和下段，所述的下段相对主干通道向下弯折设置，且上段和下段之间圆弧过渡连接。

所述上段相对主干通道向下倾斜的角度α为0～5°，下段相对主干通道向下倾斜的角度β为90～95°。

所述主干通道和分支通道均为与线束相匹配的U型槽，且U型槽的底部与两个侧部之间均为圆弧过渡连接。

所述固定卡扣为腰型结构，且固定卡扣与主干通道的底部一体连接。

所述主干通道的两端和分支通道的下端均设有翻边结构。

所述主干通道的底部设有用于固定线束的扎带孔。

采用上述结构的本实用新型，通过设置主干通道并连通分支通道，且分支通道的走向垂直于护板本体的安装平面，可有效避免线束扭曲，满足线束分支的特殊出线要求，同时还可以保证线束与周边零件之间有足够的间隙，避免线束与周边零件发生摩擦、剐蹭；通过利用扎带将线束固定在护板本体上，防止车辆行驶过程中线束发生晃动而脱离护板本体，且设置的翻边结构可防止扎带脱落，大大提高了线束固定的可靠性；本实用新型结构简单，设计合理，使用方便，具有很强的实用性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的侧视图；

图3为本实用新型底部的结构示意图。

图中，1为护板主体，11为主干通道，12为分支通道，121为上段，122为下段，2为扎带孔，3为固定卡扣，4为翻边结构，5为支撑块。