[实用新型]一种城市辅道用梯形单元式智能停车机构

权利要求书

1.一种城市辅道用梯形单元式智能停车机构，包括混凝土支撑框架、立体车库、车辆存取自动控制系统和车辆提升系统，其特征是：所述的混凝土支撑框架（7）设置在城市辅道（1）靠人行道（10）的一侧，占用连续三个车位，立体车库为设置在混凝土框架之上的矩形钢架结构，立体车库的停车层为5至10层，每层设两排，每排3-5个车辆停放间（19）。

2.根据权利要求1所述的一种城市辅道用梯形单元式智能停车机构，其特征是：所述的混凝土支撑框架（7）是由八根混凝土立柱和混凝土横梁构成的矩形混凝土框架结构，矩形混凝土框架结构从左至右依次分为取车区（4）、提升区（2）和放车区（3），八根混凝土立柱分别均匀布置在取车区（4）、提升区（2）和放车区（3）的四个边角上；

在放车区（3）进口处和取车区（4）出口处分别设置有升降式进车栏阻杆（5）和升降式出车栏阻杆（6），在升降式进车栏阻杆（5）上方设置有车辆外形尺寸识别探头和车辆指挥系统（17）；

在放车区（3）位于人行道（10）的一侧墙体上设置有外出门（14）和存车扫码器（13），放车区（3）内侧的混凝土立柱上设置有车辆入库轨迹显示器（16），在取车区（4）位于人行道（10）的一侧墙体上设置有取车进入门（8）和取车扫码器（9）；

提升区（2）设置有开放式轿厢（18）；开放式轿厢（18）的底部设置车辆移送平台侧向移T型轨道（22），车辆移送平台侧移T型轨道（22）上安装有车辆移送平台（24），移送平台（24）上设置有取放平台前后移动T型轨道（36），取放平台前后移动T型轨道（36）上安装有取放平台（11），取放平台（11）上为可以上下移动的外向型梳型架（15）。

3.根据权利要求2所述的一种城市辅道用梯形单元式智能停车机构，其特征是：所述的外向型梳型架（15）为左右两排梳子形的放车架，梳刺向外，两排梳子之间的间距为0.6米到0.7米。

4.根据权利要求2所述的一种城市辅道用梯形单元式智能停车机构，其特征是：所述的立体车库距离地面为7-8米，立体车库位于混凝土框架之上并向人行道（10）上方拓展2至4个车位；立体车库的两排停车层之间为电梯井（20），在电梯井（20）内设置有车辆提升机，车辆提升机下端与开放式轿厢（18）的顶部固定连接；

所述的立体车库的车辆停放间（19）内设置有与开放式轿厢（18）上的取放平台前后移动T型轨道（36）对应的放车间T型轨道（23）；每层车辆停放间（19）位于电梯井处设置有层侧移T型轨道（21）；所述层侧移T型轨道（21）与车辆移送平台侧移T型轨道（22）方向一致；并相互对应；

所述的车辆停放间（19）、取车区（4）和放车区（3）底部都安装有放车间T型轨道（23）、放车间T型轨道（23）的上部安装有放车内向型梳型架（12）。

5.根据权利要求4所述的一种城市辅道用梯形单元式智能停车机构，其特征是：所述的放车内向型梳型架（12）为左右两排梳子形的放车架，梳刺向内，两排梳刺中间是0.7米到0.8米的空隙。

6.根据权利要求4所述的一种城市辅道用梯形单元式智能停车机构，其特征是：所述的开放式轿厢（18）与车辆移送平台侧移T型轨道（22）之间设置有车辆移送平台（24），车辆移送平台（24）通过两侧的移送平台测移限位轮（32）安装在车辆移送平台侧移T型轨道（22）上。